在很多車型不斷的更新甚至創新的情況下，
大眾也是不得不開啟自己的更新之路，
像是朗逸以及寶來都已經換成了換代，
如今兩兄弟的設計都來自于MAB平臺，
但是我們今天要說的可不是這兩個車型，
我們來說說一直堅守在PQ35平臺上的速騰。
其實速騰的換代也是遲早的事，
也就看現在的車型能夠撐多久。
要說速騰的名字在中國市場上可是有著不錯的聲名，
無論是說在整個做工設計上都是在同級車的表現上完全就是王者一般的表現。
甚至，
其做工比卡羅拉還好。
而且當前的速騰狂降2.85萬，
7月拿下24596輛。
講真， 作為大眾旗下的這車， 算是同級別里面最良心的一款車。 無論是售價， 還是做工， 同級別都沒得比。 尤其是斷軸事件之后， 其工藝精進了很多。
18年小改之后的速騰有著典型的家族化的前臉設計風格， 整個造型也是十分的穩重， 但是也是說沒有什么新意， 讓部分期待的消費者十分的失望， 但是人家依舊是大眾的中規中矩的設計路線， 完全找不出毛病。 當然在豪華版上用疝氣大燈這樣的設計還是很讓人詬病的。 但是人家定位本來就不高， 而想要入門車的家庭其實對于大燈的美觀程度也沒有什么考慮的。 速騰的定位是一個緊湊型的車， 因此在長寬高的設計上我們也是能夠看到4.65MM的車長以及2.65M的軸距， 這樣的尺寸在眾多同級車中根本占不到任何的優勢，
在內飾的設計上一看就知道這款車型出自于大眾， 家族風格雖然濃厚， 有人初見的時候有種怎么又是你的感覺但是看久了還是有一種又見老友的感嘆手， 整個中控的做工用料上自然是沒話說， 大面積的軟質鋪設也是顯得大眾十分誠懇， 雖然中控屏的面積不算大但是內容支撐上卻是可以用豐富來形容， 但是如果非要和8寸的中控大屏相比較無論是在尺寸上還是在整個功能性上也只是表現的差強人意。 在儀表盤的顯示上我們看到的是機械結構，
在動力的設計上速騰選擇的是一臺1.4T的發動機， 如今很多的大眾車型都是選擇的這樣一款車， 在日常駕駛的瞬間提速上也是有著不錯的水準。 但是在高速的加速測試上卻不是那么的好看。