引言 |加油站的情緒還穩定嗎？
電電動車充電將會像現在加油一樣方便嗎？答案似乎越來越樂觀。
近日， 在剛剛結束的2018第八屆中國國際新能源汽車論壇上， 萬馬愛充負責人李悅， 就分享了他的專業觀點。
▎背景介紹：
萬馬奔騰新能源產業集團主要從事充電基礎設施研發生產， 充電網路建設運營， 搭建能源管理系統平臺， 在全國範圍內提供新能源充電站（樁）整體解決方案。
浙江愛充網路科技有限公司是萬馬股份下屬全資子公司， 公司自主開發愛充雲平臺管家， 實現了充電監控、運營管理、環境監測等功能。
1充電樁普及快， 未來充電只需10分鐘？
李悅在“EV充電家”的主題演講中提到：2018年乘用車的快充時間為20分鐘， 2020年縮減到15分鐘， 2025年則只要10分鐘。 而在未來城市裡， 1－3公里內就可以找到充電樁。
他旗下的“愛充EV充電家”服務已實現單季度一億度電的供應。 在用電成本上， 通過“錯峰填穀”可為用戶節約3－5%的成本。 未來實現“風光儲一體化”後（電池分組即時監控， 分組能源調度， 根據充電需求， 儲能和電能分比例並行充電）， 節電最高可達10%。
同時， “愛充EV充電家”可實現“線下站服務”與“線上雲服務”相結合， 用APP進行充電管理， 並且接入協力廠商服務， 如停簡單、曹操專車、百度地圖等， 大大方便了用戶。
此外， 創新的支付方式也令人耳目一新：除時段優惠、積分優惠外，
演講之後， 車聚君和其他五家媒體一起採訪了相關的兩位嘉賓。
軟體負責人：李悅， 浙江愛充網路科技有限公司總經理
硬體負責人：王喚， 浙江萬馬新能源有限公司總經理
2採訪實錄：“EV充電家”實力幾何？
“愛充品牌發展的大概規劃是怎樣的？
答：我們的目標是做一個有節奏的城市快充商， 將線上線下結合起來。
“目前充電樁佈置情況如何？
答：已經布下去了5000多個快充樁， 還有2000個慢充樁。 一線城市相對更多一些， 主要分佈在京津冀、長三角、珠三角地區以及中西部主要城市。
“盈利情況如何？
答：目前還在大量投入。 三年前投入的充電樁已經正常運營， 但還沒有到盈利點。
萬馬在投資上比較上謹慎， 選站都有嚴格的評估， 主要是集中的快充站， 面向公交、物流、網約車、通勤車， 私家車也有但還不多。
“未來盈利節點大概在何時？
答：理想情況是2－3年可以產生盈利。 晚一些的話是4－5年。 主要還是看規模， 當電動車積累足夠多時， 充電量自然增長， 到一定量時盈利期就會縮短。
“國家對新能源企業的補貼在退坡， 這對充電服務行業有影響嗎？
答：補貼整體退坡了40%， 但在充電樁補貼上提升了。 之前是300元/kW， 現在是600元/kW。
但萬馬並不是沖著補貼來的， 我們有長期規劃。 這方面政府也比較支持， 包括一些標準的推出和優化。
目前樁企、車企都在一起協同運作， 但城市的智慧交通還需要做一個整體統籌。
“萬馬奔騰未來會打價格戰嗎？像滴滴優步美團一樣？
答：不排除這種可能。 資本支持下的商戰可能會比較血腥， 呼籲行業還是要理性發展。 萬馬奔騰能做的， 就是先做好自己的事。
“演講時， 您提到可通過綁定VIN碼自動充電， 這是如何實現的？
答：電流接通後， 電樁和車身的控制器可以通過協議， 做到互相識別。 而車的VIN碼就像人的身份證， 是唯一識別標誌， 將來可實現不帶現金、不帶手機、不帶VIP卡， 直接“一插就充”。
這是未來的一個趨勢。 需要電樁企業、車隊、車企一起合作來開放， 目前已經在福建實現。
“目前的瓶頸是什麼？
答：不同樁企之間的標準不同， 不過未來肯定會統一。 就像公交卡一樣， 上海與南京、北京和石家莊的卡都能通用， 但還是需要政府支援協調。
“像蔚來這種換電模式、充電寶模式， 是否會對萬馬奔騰產生影響？
李悅：換電模式和充電模式， 在2015年有過一次爭議。
當時國家電網主推了換電方案， 但在實際運營中效果並不是很好。 因為要解決很多問題， 最難的就是車輛的電池規格不統一。 這種情況下要做不同的Pack電池行業標準， 建太多的換電站。 企業成本、社會成本太高， 最終的用戶成本也會很高。
王喚：換電要看場景， 計程車可能更需要這種快速方式， 但家用車未必。 未來補電的主流方式， 應該還是靠完善的充電網路。
移動補電車屬單一特殊場景的充電樁， 這個成本非常大， 市場反應有待觀察。
車聚小結
可以看出， “愛充EV充電家”目前主要面向營運車輛， 私車業務占比不多。車聚君猜測，2B業務成熟後可能會向2C市場擴展，畢竟100家電動車企的車都需要充電啊。
當資本和熱錢，都在盯著純電動汽車製造、電池技術、新出行方式時，充電基地設施的建設同樣重要。好比，美國西部淘金熱時，最後最成功的時代產物，竟是Levi's牛仔褲。
萬馬滿電，只待奔騰。
私車業務占比不多。車聚君猜測，2B業務成熟後可能會向2C市場擴展，畢竟100家電動車企的車都需要充電啊。當資本和熱錢，都在盯著純電動汽車製造、電池技術、新出行方式時，充電基地設施的建設同樣重要。好比，美國西部淘金熱時，最後最成功的時代產物，竟是Levi's牛仔褲。
萬馬滿電，只待奔騰。