引言 |是時候讓柯南出馬了。
時隔兩月， 曾讓吃瓜群眾津津樂道的賓士定速巡航失靈事件有了新的進展——司法鑒定結果出爐了（詳見《賓士高速失控再現反轉， 車輛系統竟然一切正常？｜聚焦》）。
意外的是， 雖然其結論在多數人意料之中， 但卻暴露了新的疑點。
真相， 似乎還沒有完全揭開。
1再起波瀾， 協力廠商檢測結果出爐
5月26日， 協力廠商檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心出具了司法鑒定書， 以下為內容概要：
2018年3月14日薛先生駕駛的這輛賓士C 200L在連霍高速相關路段行駛過程中。
排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，
結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實， 綜合認定車輛不存在失控情況。
同時， 意見書認定， 車輛行駛速度高於2km/h時， 無論駕駛員是否系安全帶， 打開駕駛員側車門， 車輛均無法減速停車。
綜合看這份司法鑒定書， 車聚君認為至少否認了神車手的三點說辭：
▎120km/h行駛時， 開車門無法減速。
▎車主沒有採取關閉定速巡航的操作。
▎不存在失控情況。
“鐵證”面前， 當事雙方會如何應對？
2檢測結果存疑點， 劇情還會反轉？
意外的是， 神車手仍舊表示， 3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。
似乎有些“死不認帳”的嫌疑？
針對這份鑒定書， 他提出了一點疑惑， 即“定速巡航控制關閉”的記錄資料。
被鑒車輛在出廠後的使用過程中僅出現過一次“定速巡航控制關閉”……
出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km。 而鑒定開始時， 被鑒車輛總行駛里程為3551km。
根據媒體報導， 被鑒車輛與2018年3月14日在連霍高速三門峽東站至豫陝收費站相關路段所述“失控”行駛結束後， 又繼續行駛大約800餘公里， 抵達四川省成都市， 後經運輸車輛托運（此處應為“拖運”， 專業司法鑒定機構不該出現這種錯誤）至河南省鄭州市惠濟區車時尚賽車公園內。
以上資訊說明出現上述“定速巡航關閉”記錄資料的3008km時， 被鑒車輛已結束連霍高速上所述“失控”的相關路段行駛。
僅有一條記錄資料， 還是在“失控”路段之外， 的確令人生疑。
更值得關注的是， 為何只有“關閉”的記錄資料， “開啟”的記錄資料呢？難道從車輛出廠時就一直處於定速巡航狀態？
另外， 沒有“開啟”記錄， 檢測機構是如何得出“確定駕駛員至少未採取通過將電子擋杆撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作”的結論呢？
一種推測是， 從神車手發現問題到中途將車停下， 定速巡航系統的工況信號一直存在， 而在隨後趕赴成都的過程中， 這一信號又莫名其妙地消失了。
而這， 似乎正驗證了涉事賓士車的定速巡航系統疑似存在問題？
5月29日下午， 賓士神車手在微博中表示：“司法鑒定需要補充賓士控制系統軟體與實車軟體比對結果。
但遺憾的是， 據專業人士透露， 這一點很難驗證。
3賓士表現佛系， 是習慣了配合出演？
同樣引人生疑的， 還有賓士方面的表態。
5月27日， 賓士發佈了《關於北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》。
聲明中， 賓士對該機構出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。
然後呢？難道不要追責麼？
截至目前， 賓士已針對這一事件發出多份官方聲明， 並投入了不少人力物力。 更為重要的是， 對賓士聲譽造成的負面影響。
然而， 賓士並沒有顯示出試圖追責的意思， 其佛系態度有些出乎意料。
而針對神車手對於“定速巡航控制關閉”記錄資料的疑惑，
4結局競猜， 神車手要“傾家蕩產”？
目前網上輿論基本是一邊倒， 網友紛紛表示神車手要涼涼了。
而根據現有證據， 賓士確實佔據有利上風， 有“專家”稱：若賓士願意， 可告到他“傾家蕩產”， 神車手甚至面臨獲刑入獄的可能。
當真如此麼？車聚君請教了車聚網法律顧問。
他表示， 依據這份司法鑒定報告， 賓士可以起訴車主侵犯企業名譽權。
《民法總則法條》第一百一十條：自然人享有生命權、身體權、健康權、姓名權、肖像權、名譽權、榮譽權、隱私權、婚姻自主權等權利。
法人、非法人組織享有名稱權、名譽權、榮譽權等權利。
根據案情推斷， 賓士未必能夠獲得賠償， 最大可能是要求賠禮道歉， 登報消除影響， 可以參考鴻茅藥酒事件。
另一個要車主承擔的則是治安管理處罰：
《中華人民共和國治安管理處罰法》第25條規定，有散佈謠言，謊報險情、疫情、警情或者以其他方法故意擾亂公共秩序行為的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。
至於某些“專家”所謂的“傾家蕩產，獲刑入獄”，基本不可能。
需要指出的一點是，已有的證據均為物證，尚沒有人證，劇情仍有反轉的可能。
神車手遭遇“失控”情況是在連霍高速上，但高速上並不是只有他一輛車。
全程保持120km/h高速行駛，中途通過開車門方式降速，這些在高速上的反常行為，勢必也會引起其它車輛的注意。
請同一時間、同段高速上的其它駕駛員出面作證，或許能夠彌補神車手行車記錄儀被覆蓋所帶來的損失。
當然，如若其它駕駛員發現與神車手所述不符的情況，也可能會變成坐實其說謊的證據。
車聚小結
雖然賓士失控案已有鑒定結論，但隨之暴露出來的新疑點讓這起事件再度變得更加撲朔迷離。
“定速巡航控制關閉”記錄資料為何存疑點？賓士態度又為何如此佛系？
車聚君觀看過神車手接受採訪的視頻，其拙劣的演技實在難以令人信服。
但本著證據優先的原則，現在下定義或許還為時尚早。
除此之外，同樣想不通的還有一點，若神車手真的說謊，其動機為何？
先花三十多萬買一輛賓士車，然後冒著生命危險捏造一場定速巡航失控的事件，還要面臨後續事件暴露可能要受到的懲罰，這是對賓士有多大的仇恨？
如若真的是早有預謀，那這計畫未免有些太不靠譜，況且神車手又為何要求檢測？這豈不是自露馬腳？
或許，神車手還有不為人知的目的；或許，賓士方面進行了一些“暗箱操作”。
但無論如何，真相只有一個。
可以參考鴻茅藥酒事件。另一個要車主承擔的則是治安管理處罰：
《中華人民共和國治安管理處罰法》第25條規定，有散佈謠言，謊報險情、疫情、警情或者以其他方法故意擾亂公共秩序行為的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。
至於某些“專家”所謂的“傾家蕩產，獲刑入獄”，基本不可能。
需要指出的一點是，已有的證據均為物證，尚沒有人證，劇情仍有反轉的可能。
神車手遭遇“失控”情況是在連霍高速上，但高速上並不是只有他一輛車。
全程保持120km/h高速行駛，中途通過開車門方式降速，這些在高速上的反常行為，勢必也會引起其它車輛的注意。
請同一時間、同段高速上的其它駕駛員出面作證，或許能夠彌補神車手行車記錄儀被覆蓋所帶來的損失。
當然，如若其它駕駛員發現與神車手所述不符的情況，也可能會變成坐實其說謊的證據。
車聚小結
雖然賓士失控案已有鑒定結論，但隨之暴露出來的新疑點讓這起事件再度變得更加撲朔迷離。
“定速巡航控制關閉”記錄資料為何存疑點？賓士態度又為何如此佛系？
車聚君觀看過神車手接受採訪的視頻，其拙劣的演技實在難以令人信服。
但本著證據優先的原則，現在下定義或許還為時尚早。
除此之外，同樣想不通的還有一點，若神車手真的說謊，其動機為何？
先花三十多萬買一輛賓士車，然後冒著生命危險捏造一場定速巡航失控的事件，還要面臨後續事件暴露可能要受到的懲罰，這是對賓士有多大的仇恨？
如若真的是早有預謀，那這計畫未免有些太不靠譜，況且神車手又為何要求檢測？這豈不是自露馬腳？
或許，神車手還有不為人知的目的；或許，賓士方面進行了一些“暗箱操作”。
但無論如何，真相只有一個。