7月凱越銷量僅為3000臺左右， 當年做足了營銷的凱越卷土重來， 雖然有了全新的設計能力以及全新的動力系統， 但是停產兩年之后的凱越似乎無法跟得上市場節奏。
一臺定位于A0級的家用車在當下市場依然8萬元的售價， 似乎顯得不夠親民， 畢竟目前捷達售價已經降到了6萬元左右， 斯柯達、福睿斯、科沃茲等車型售價明顯要低于凱越， 在這種情況下， 毫無性價比全新上市的凱越， 明顯被市場遺棄。
3000臺左右的銷量說明了凱越的失敗， 但其實綜合其產品力， 凱越表現還算非常不錯， 無論是外形設計還是內飾處理都能帶來非常出色的使用感受，
所以說新凱越有新實力， 內飾設計方面不再是油膩的味道， 購時尚、夠清新的產品設定使得凱越更加符合當下年輕消費的口味， 全新的方向盤設計、細節處理更加細膩的內飾， 但相比于老凱越不錯的內飾用料， 新凱越硬邦邦的塑料并不夠良心。
除此之外， 凱越全系的三缸發動機具體表現足夠搶眼， 抖動噪音控制的相當出色， 而且油耗表現不高， 配合著穩健的底盤操控性能表現在同級別車型中亮點多多。 但也就是這臺三缸機， 依然讓不少消費者接受不了。
按照別克現在的生產力，