從產品上我們可以看出來， 雷克薩斯以高質量征服市場消費者得到了消費者的認可， 即便是在國產的大趨勢下， 不少消費者也表示雷克薩斯不能國產， 且不說國產售價不會降低， 就說國產化后降低的質量， 已經讓消費者感受到不適。
最為關鍵的是， 國產之后的雷克薩斯， 在產品用料上沒有了獨立的話語權， 奔馳、寶馬、奧迪國產之后質量均有所降低。 這是可預見性的風險， 而雷克薩斯進口車型則很好的規避了這一問題。
這臺08年的老ES可以說用車強度非常大， 而且行駛到目前為止剮蹭較多， 從產品上來說并不算是一臺非常出色的產品，
但即便這樣， 這臺42萬公里的ES駕駛感受卻依然非常出色， 再簡單出去試駕了一圈之后， 無論是轉向手感還是底盤的濾震表現都能達到不錯的狀態。
42萬公里的ES因為內飾保養使用較為小心， 所以說除了方向盤磨損較大之外， 其他部件磨損并不大， 最為關鍵的是這臺ES功能鍵使用正常， 音響、空調、多媒體控制系統表現還算出色， 不得不說在電子器件方面的成績， 日系車有著比德系車更為強大的表現。
42萬公里最為考驗的就是動力系統， 這臺雷克薩斯雖然有不錯的生產工藝以及不錯的組裝環境，
當然ES雖然不是一臺盡善盡美的產品， 但是在可靠性方面豪華車領域依然有著不錯的表現， 出色的可靠性以及不錯的穩定性能， 得到了消費者的認可。
當然， 老款ES殘值表現都不好， 這臺42萬公里的ES， 正常二手殘值， 已經不足10萬元。