螺旋槳飛機憑啥比噴氣式戰機賣的貴？巴西人給全世界上了一課

巴西在國人印象中是個足球大國， 除此之外怕也只有鐵礦石和桑巴風情有點知名度了， 但其實這個不溫不火的南美霸主還是個航空強國。 巴西人在商用飛機、軍用運輸機、軍用教練機方面都有建樹， 部分型號甚至暢銷世界， 就連美軍都讚不絕口。 其中最典型的當屬“巨嘴鳥”系列戰鬥/教練機了。

超級巨嘴鳥雙機編隊

“巨嘴鳥”家族首先是個教練機家族， 隨後在其基礎上改進衍生出了輕型攻擊機“超級巨嘴鳥”， 這是一款巴西在70年代末開始獨立研製的基礎教練機家族。 上世紀70年代， 巴西空軍主要使用美制戰鬥機，

其中配套的基礎教練機是T-37C“鳴叫”。 雖然T-37C性能不錯， 但其兩台渦噴發動機油耗不算太友好， 在經歷石油危機後， 巴西空軍對此頗有微詞， 並指示巴西航空工業公司拿出一款低成本的基礎教練機。 巴西航空公司提交的EMB-311方案最終中選， 隨後發展成為EMB-312“巨嘴鳥”教練機。

T-37鳴叫也是一款經典教練機

EMB-312的首架樣機在1980年成功完成首飛， 並在兩年後裝備巴西空軍， 巴西空軍根據一名空軍學員的建議， 以亞馬遜流域最具特色的“巨嘴鳥”為其命名。 EMB-312基本奠定了此後螺旋槳式基礎教練機的總體結構， 可以說後來很多同類型號都帶有“巨嘴鳥”的影子。 EMB-312採用下單翼平直翼設計， 安裝一台PT6A-25C型渦槳發動機驅動一副三葉螺旋槳。 EMB-312是第一型可以模擬噴氣式飛機飛行特性的螺旋槳教練機，

因此除了巴西空軍外還廣泛出口十餘個國家， 其中法國和英國還引進了生產線。

外形極富特色的巨嘴鳥

巴西空軍的EMB-312（T-27）教練機

EMB-312倍巴西空軍賦予T-27的編號， 從80年代服役至今一直擔任巴西空軍基礎飛行培訓的任務， 該機雖然是螺旋槳飛機， 但級別和性能都遠遠超過我國的CJ-6飛機， 和我國的JL-8（K-8）教練機同級。 除了教練機型號外， EMB-312還發展出了攻擊型號， 即AT-27， 這是後來“超級巨嘴鳥”的前身。 說是攻擊機， 但AT-27尚不能適應高烈度戰爭， 而是主要用於巡邏、反遊擊、緝毒和打擊邊境犯罪等。 巴西、安哥拉、洪都拉斯、巴拉圭、哥倫比亞等國的AT-27都有實戰的經歷。

法國引進生產的EMB-312F型

EMB-312教練機是實際使用中體現出了相當優秀的適應性，

但作為攻擊機它還有不少局限， 比如載彈量不足、動力偏弱、掛點較少、航電簡陋以及缺少固定武器等。 市場的需求讓巴西航空工業公司有了改進的動力， “巨嘴鳥”開始往攻擊機方向發展， 並在90年代初製造了兩架驗證機， 名為EMB-312H型， 最終這兩架驗證機成為了EMB-314的原型機， 代號“超級巨嘴鳥”。

巴西空軍的超級巨嘴鳥

EMB-314繼承了前任的總體設計， 但在子系統和具體細節上進行了全面升級。 首先動力更換為更強勁的PT6A-68C型渦槳發動機， 動力從560千瓦提升到了1200千瓦；機體結構全面增強， 以適應劇烈的飛行和更多的掛載， 機體壽命提高到12000小時以上；外掛點也增加到5個， 載彈量提高到1550千克， 兩側機翼內各內置一挺12.7mm航空機槍，

備彈200X2；座艙兩側安裝凱夫拉裝甲， 機艙外還能安裝附加鋼板為飛行員提供保護；座艙全面玻璃化， 可以做到手不離杆操縱絕大部分功能。

阿富汗空軍的A-29超級巨嘴鳥

EMB-314/A-29“超級巨嘴鳥”輕型攻擊機能夠掛載多種武器， 除了巴西自產的MAA-1空對空導彈、航彈、集束炸彈、火箭發射巢、20mm航炮吊艙外， 還可相容波音公司的JDAM和SDB制導炸彈， 其戰鬥力相比同級別的噴氣式戰機毫不遜色。 巴西空軍從2001年開始陸續採購了99架A-29輕型攻擊機， 其中有33架為單座的純粹攻擊型號， 巴西空軍的A-29攻擊機和F-5戰鬥機、A-1攻擊機甚至是E-99預警機緊密合作， 有效遏制了巴西境內的各類非法走私和有組織的犯罪活動。

A-29能掛載多種對空和對地武器

A-29的優秀性能吸引了不少外國買家，

其中包括很多貧困的第三世界國家， 比如第一個求購的多明尼加共和國。 之所以得到第三世界國家的熱愛， 這源於A-29極高的效費比， 一方面它能承擔基礎飛行培訓任務， 另一方面也能肩負低烈度對地攻擊乃至對空巡邏的任務， 而且渦槳發動機的特性使得其維護工作量很低， 飛行成本遠低於同級別的噴氣式戰鬥機。 即便是世界第一的美軍也對A-29十分感興趣， 除了引進測試以外， 還自掏腰包為阿富汗空軍買了20架， 為黎巴嫩空軍買了6架， 美國國內也有採購該機用於反恐作戰的呼聲。

這個角度看很像二戰機

A-29系列雖然性能不凡， 但其成本也隨著性能的提升不斷上漲， 從最初的幾百萬美元的教練型到近兩千萬美元的頂配攻擊型， 該系列為客戶不同的需求也制定了不同的配置標準。不過總體上來說，該機攻擊型號基本都能達到一千萬美元以上的單價，價格相比我國同期出口的殲-7戰鬥機也不遑多讓。即便如此，超高的效費比依然讓不少小國趨之若鶩，就連茅利塔尼亞空軍也買了4架·····

茅利塔尼亞的超級巨嘴鳥

“巨嘴鳥”家族的傳奇還在繼續，這款全球最貴的單發螺旋槳飛機能夠暢銷全球不是沒有理由，合理的設計、超高的效費比、極低的操作門檻以及強悍的改裝潛力都讓其在國際市場上活力四射。巴西人在“巨嘴鳥”家族研發過程中做出的努力與嘗試也值得我國航空工業學習，有時候賺錢的飛機並非都是高大上的戰鬥機，這些看似不起眼的飛機也能博得滿堂喝彩。

這裡是齧花熊的防務觀察，本文系軍事自媒體號“齧花熊”原創，首發於騰訊企鵝號，未經允許禁止其他媒體或平臺轉載。本熊每天都會為諸君帶來不同的軍事解讀和裝備分析，喜歡就加個關注吧！關注“齧花熊防務觀察”微信公眾號，查看更多軍事資訊。

該系列為客戶不同的需求也制定了不同的配置標準。不過總體上來說，該機攻擊型號基本都能達到一千萬美元以上的單價，價格相比我國同期出口的殲-7戰鬥機也不遑多讓。即便如此，超高的效費比依然讓不少小國趨之若鶩，就連茅利塔尼亞空軍也買了4架·····

茅利塔尼亞的超級巨嘴鳥

“巨嘴鳥”家族的傳奇還在繼續，這款全球最貴的單發螺旋槳飛機能夠暢銷全球不是沒有理由，合理的設計、超高的效費比、極低的操作門檻以及強悍的改裝潛力都讓其在國際市場上活力四射。巴西人在“巨嘴鳥”家族研發過程中做出的努力與嘗試也值得我國航空工業學習，有時候賺錢的飛機並非都是高大上的戰鬥機，這些看似不起眼的飛機也能博得滿堂喝彩。

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