汽車從大排量自吸發展到現在小排量渦輪增壓， 這是汽車廠家不得不向全世界主張環保、節能做出的妥協。 所以， 各大汽車品牌都在努力研發新的動力技術， 爭做汽車行業裡的“節能先鋒”， 這是研發能力以及品牌實力的最好證明。
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吉利博瑞GE
就在5月10日， 吉利博瑞GE搞了一次聲勢浩大的“一箱油挑戰1200公里”京滬極限之旅活動。 此次活動由20餘位媒體、用戶代表共同組成的挑戰者， 駕駛10台量產的博瑞GE MHEV輕混車型在北京加滿一箱油（70L）後， 用一次性貼紙將油箱封貼， 並於早上8點正式發車前往上海。
5月11日淩晨2點，
據統計， 本次挑戰之旅全程超過了1200公里， 途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、上海6省市， 歷時18小時。 挑戰車輛行駛時間超過了12小時， 平均時速100公里/小時。 值得一提的是， 參與挑戰的車輛平均油耗都在4.3升左右， 最低為每百公里平均油耗3.7升， 創下國內首款量產輕混B級車最低油耗記錄， 也是目前同級1.5T車型中最節能的一款B級車。
之所以吉利博瑞GE一箱油能夠挑戰如此長的行駛里程， 是來源於博瑞GE MHEV高效節能的輕混動力系統。 該系統以吉利與富豪聯合研發的1.5TD +7DCT黃金動力為基礎，
吉利博瑞GE所搭載的1.5TD發動機最大功率132Kw， 最大扭矩265N•m， 燃效效率高達38%， 是目前國內動力性能最強的發動機之一；與之匹配的是一台7DCT變速箱， 最高傳動效率為97%， 也是目前市場傳動效率最高的變速箱之一。 二者的結合， 讓吉利博瑞GE的動力總成擁有體積小、NVH性能高等卓越性能， 所以這套動力總成堪稱黃金動力組合。
這套黃金組合搭配吉利自主研發的48V MHEV輕混動系統， 整車扭矩最高可達300N•m， 最大功率142Kw， 動力性、經濟性甚至可以超越市場主流2.0T發動機。 並且吉利博瑞GE實現的低轉高扭更適合城市路況， 百公里加速僅8.9s， 足以滿足絕大多數消費者對動力的要求。
同時， 該MHEV系統具有發動機啟停、智慧啟停、智慧航行、智慧充電、智慧制動能量回收等功能， 覆蓋行駛全程。 車輛怠速狀態下， 發動機將自動關閉， 當發覺駕駛員鬆開制動踏板時再次啟動發動機；當車速達到42公里/小時或低於15公里/小時等車況允許條件下， 發動機將智慧關閉， 利用電池存儲能量進行驅動；當車輛處於刹車或滑行過程中， 可實現能量回收和制動能力回收， 最大回收效率高達100%， 全面提升節能性。 因此不難發現， 吉利博瑞GE不僅是一台高品質的B級車， 而且調校得十分聰明， 它是一台有智慧的節能先鋒。
當然， 除了優秀的動力系統以外， 吉利博瑞GE也武裝的很全面， 國產車的“優良傳統”得到了保留。
大獅兄還瞭解到， 博瑞GE 是國內首款量產實現L2級別自動駕駛技術的B級車， 其搭載了ICC智慧領航系統、全速ACC自我調整巡航系統、APA全自動軌跡泊車等行業領先的智慧循跡駕駛系統。 這些智慧科技為此次挑戰的12小時超長駕駛經歷， 帶來了舒適、輕鬆的體驗。
此外， 博瑞GE還配備有雨天智能關窗、感應式頂燈、智慧開啟後備箱、自動解鎖、自動升窗等眾多細緻的人性化科技配置，
或許宏觀的節能環保理念不能左右每一個汽車消費者， 但是省油省錢， 並且有足夠動力， 那每一位元消費者都會很在意。 如今， 中國自主品牌車企發展速度不一， 吉利集團收購富豪， 又買了戴姆勒的股權， 這一系列動作和其研發速度成正比。 吉利博瑞GE是吉利汽車最先進技術的承載者， 它的出現定將會吸引一大批汽車用戶， 看來吉利的爭霸戰已經打響。