如果讓廣大車迷朋友票選最浪漫的汽車品牌， 相信捷豹一定是榜上有名的。 這家誕生于1935年的英國豪華品牌， 迄今為止已經走過了80多年的歷史。 雖然現如今的捷豹早已沒有過去的輝煌， 但是它也為世人留下了太多的傳世佳作。 捷豹E-type—被法拉利創始人親口稱贊的世上最美車型；捷豹XJ220—英國汽車工業史上具有劃時代意義的終極超跑， 在邁凱倫F1面世之前一直保持著全球最速量產車的殊榮。 不過由于品牌認知度等方面的原因， 捷豹在國內市場只能通過大幅優惠的方式來與BBA等車型競爭。 這也才有了“七折豹”外號的由來。
從外觀上來看， XEL的車頭保持了捷豹品牌的運動基因， 車頭看上去顯得殺氣騰騰。 相比于各大競爭對手， 捷豹XEL絕對是最運動的那個。 在看慣了3系、C級等車型后， XEL的外觀無疑可以給你更強的新鮮感。 來到車身側面， XEL又顯示出了英國車優雅的一面。 雖然國產的XEL車身相比海外的標軸版加長了116mm之多， 但卻并沒有顯出臃腫之感， 比例依舊協調。 XEL短小的車尾， 顯得非常精悍， 配合上雙邊共雙出的排氣， 強化了運動感。 如果你仔細觀察尾燈的內部結構， 你能夠看到F-type跑車的影子。
進入車內， XEL還是給人營造出一種英式豪華的氛圍。 雖然高級感足夠， 但是造型上還是老氣了一些。 尤其是在看慣了奔馳C級的內飾以后， 會更加有這種感覺。 雖然是國產的車型， 但是XEL在內飾的用料和做工上并不輸進口車型， 還是比較值得稱贊的。 雖然只是一臺B級轎車， 但XEL在配置上還是下足了功夫。 像是老板鍵、單獨的后排天窗、電動的后遮陽簾這些配置， 都是很能體現出高級感的配置。 相比標軸版的車型， XEL的空間表現已經改善了非常之多了， 但是礙于造型和車身高度的原因， 頭部空間還是短板。
改款后的XEL統一都用上了自家生產的2.0T的Ingenium發動機，
XEL相比以前的標軸車型， 在更多的方面做出了更加符合國人習慣的改變。 國產后也并沒有在配置上進行縮水。 再加上現在不到21.88萬元的售價， 還是相當值得一試的。 （注：圖片來源網絡， 如侵權聯系刪除）