中国将一战机魔改到了极致，变身低成本的外贸战斗机想挣大钱

貴飛公司微信公眾號8月9日發布消息， 首架FTC-2000G飛機前機身交付總裝， 取得重大節點勝利。

FTC-2000G是貴飛在“山鷹”雙座教練機基礎上研制的一種外貿型低成本多用途戰斗機， 其方案最早在2014年的珠海航展上公布， 引發了各界注意。 FTC-2000G研制的初衷是為了滿足第三世界國家對廉價戰斗機的需求， 在我國殲-7戰斗機停產之后， 雖然成飛推出了FC-1“梟龍”輕型戰斗機作為其后繼機， 但成本仍然比殲-7高一大截， 讓許多囊中羞澀的殲-7用戶望機興嘆。

貴飛公司看準市場契機， 推出了基于“山鷹”教練機的FTC-2000G外貿型低成本多用途戰斗機來填補殲-7停產留下的市場空缺，

有助于我國維持傳統軍貿客戶， 并在輕型戰斗機出口市場上形成與FC-1“梟龍”高低搭配的局面， 豐富產品線， 提高國產戰斗機的市場占有率。

“山鷹”教練機作為殲-7的終極魔改型號， 具有全新設計的兩側進氣前機身和雙三角機翼， 低空飛行性能和穩定性相對于教練-7有了大幅改進， 目前已經進入我國空軍和海軍航空兵服役， 成為一種具有第三代戰斗機特點的高級教練機， 基本能滿足我軍第三代戰斗機飛行員的培訓需求。

由于把進氣道移至機身兩側， “山鷹”教練機解放了機頭空間， 可在此安裝雷達或者光電瞄準設備， 具有被發展為輕型戰斗機、攻擊機或偵察機的潛力。 FTC-2000G在研制過程中就充分利用了這種潛力。

從2018年4月FTC-2000G總體技術方案通過評審時貴飛公司公布想象圖來看， 該機的基本設計基于“海山鷹”海航教練型， 采用DSI無附面層隔道進氣口， 后機身下方取消腹鰭， 垂尾切尖， 使用帶邊條梯形翼取代“山鷹”的雙三角翼， 同時增加前緣襟翼， 進一步降低降落速度并提高低速機動性。 雖然“海山鷹”因上述改進重量有所增加， 但有效載荷也隨之提高， 最大起飛重量從“山鷹”的9.8噸增加到了11噸。 據貴飛公司透露該機的最大載彈量達3噸， 僅比“梟龍”少了800千克， 因此非常適合被用作戰斗型號的設計基礎。

FTC-2000G仍保留教練型的串列雙座設計布局， 其中有兩個原因：第一該機作為一種多用途戰斗機側重于對地打擊性能， 從想象圖看其主翼下方和機腹有七個武器掛架，

除兩個外側掛架掛載紅外制導空空導彈外， 其余掛架都掛載的是航空炸彈或火箭巢。 因此在對地攻擊任務中， 后座乘員可作為武器系統官專司對地武器的瞄準與發射， 大幅降低飛行員的工作負擔， 讓他能夠專心與駕駛和對空作戰， 提高任務效率。 其次FTC-2000G保留雙座座艙也說明該機仍保留高級教練能力， 可作為一種戰斗機先導教練機使用， 進一步提高了產品性價比。

由于FTC-2000G定位于低成本， 所以不會采用過于尖端的雷達和航電， 其機頭安裝的應該是脈沖多普勒雷達而不是有源相控陣雷達， 很可能是“梟龍”KLJ-7雷達的派生型號。 此外FTC-2000G也會繼續沿用“山鷹”的帶增穩功能的機械飛控系統，

不可能用上價格高昂的放寬靜安定度線傳飛控。 雖然該機在座艙航電上同樣受到成本的限制， 但由于“山鷹”已經具備了一平三下顯示器和手不離桿HOTAS操縱桿， 所以要做的大概只是為儀表面板和操縱桿上增加相應的武器控制開關了。

由于“山鷹”已經采用先進的雙余度GJB289A數據總線， 也就是對應于MIL-STD-1553B的國標版本， 這種成熟的軍用航空電子數據總線大大簡化了FTC-2000G上各新航電模塊和武器系統的集成工作， 為該機加裝除航彈和火箭彈之外的制導空地武器也是很簡單的事情。

從總體上看， 從“海山鷹”到FTC-2000G的改進主要集中于武器掛架和航電兩大方面， 因此FTC-2000G的成本不會高于前者太多。 對于許多小國來說， 只裝備FTC-2000G一種機型就能同時滿足對戰斗機和高級教練機的需求，

甚至在外掛偵察吊艙后還能執行偵察任務。

FTC-2000G研制成功后將具有很強的市場競爭力， 成為我國繼“梟龍”之后的第二種強悍出口型戰斗機。 同時FTC-2000G還具有很強的升級潛力， 該機目前安裝的應該還是“山鷹”的渦噴-13F發動機， 如能升級成先進渦扇發動機， 那么在整體推重比、機動和航程性能上的表現還會更進一步， 當然能否實現也主要取決于用戶需求了， 有人埋單才會有研發動力。

作者：阿姆斯壯