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第一艘國產航母即將進入海上航行試驗
中國第一艘航母海試在即的消息一直是最近眾多軍迷熱切關注的焦點話題。
所謂海試就是海上航行試驗的簡稱， 在整個航母建造的過程中， 從開工到下水是第一階段， 這是航母船體建造階段， 下水就標誌著船體建造基本完成；舾裝是第二階段， 是在船體完工的基礎上安裝各種設備；試驗階段則是第三階段， 只要試驗階段沒有發現重大隱患需要改進（如果發現問題還要再返廠修理）， 就可以進行驗收交付使用了。
而試驗階段又分為系泊試驗和海上航行試驗兩個步驟， 系泊試驗是基本， 是在碼頭上系泊靜止狀態對航母各系統進行調試和檢測， 由於是在靜止狀態下進行的試驗， 所以會受到很多限制， 很多測試是沒法進行的。
所以當系泊試驗的內容都完成之後， 就要進入下一步——海上航行試驗了， 有很多問題只有在航行時才會暴露出來， 特別是還要進行滿負荷運轉狀態下的測試——毫無疑問， 這是最能發現隱患的測試。
除此之外， 還將進行各種極限狀況下的測試， 例如大舵角高速急轉、急停等等。 還要在嚴寒、高溫、大風大浪的各種極端外部條件下的測試， 簡而言之， 就是一場“全面體檢”， 而且是在進行了跑上跳下各種大運動量之後的體檢。
由此可見， 海試階段是試驗階段的重頭戲， 也是整個航母建造過程中的一個重要階段。
航母在海試中要進行各種極限狀態的測試
首先， 航母建造進入海試階段， 就意味著航母的船體建造、各系統的設備安裝都已經全部完成， 已經是一個完成品了， 只不過要需要進行檢測， 看看是不是達到了預期的設計要求， 有沒有存在問題隱患。 所以， 進入海試可以說， 航母建造的大部分過程已經完成， 交付使用已經指日可待。
這次即將開始海試的002型航母， 是第一艘完全國產化的航母， 從2013年11月開工建造， 到2017年4月下水， 再到現在即將海試， 整個船體建造和設備安裝， 總共還不到五年。
這點時間對於第一艘完全國產化的航母，
可以和同樣是6萬噸級中型航母的英國“伊莉莎白女王”號做一番對比， 2009年7月正式開工建造， 2014年7月才下水， 也就是說“伊莉莎白女王”號僅僅是第一階段船體建造就花了整整五年時間！
何況英國可是老牌的海軍強國， 也是在航母發展歷史上有過突出貢獻的國家， 具有豐富的造船技術和經驗， 在航母建造領域更不缺乏技術和經驗。
英國的“伊莉莎白女王”號航母僅僅第一階段建造就用了五年
其次， 海試的根本任務就是發現問題， 從而解決問題， 最終交付一艘完全符合設計要求的航母， 所以海試階段絕不是走過場， 而是必須要“吹毛求疵”， 因為如果在海試階段如果遺漏了哪怕一點細微的問題，
而在海試階段發現問題的情況還真不少， 例如， 法國的“戴高樂”號航母就在海試中發現斜角甲板短了， 無法保證美制E-2C“鷹眼”預警機起降所需的長度， 這可是個大BUG啊！於是只好在航母艦艉再焊接一段4.42米長的甲板。
但是航母是個牽一髮而動全身的系統工程， 絕不是補上一段鋼板這麼簡單， 再加上其他方面的改動， 一番折騰， 就比預期計畫拖延了五年！以至於整個建造過程從1989年到2001年， 達到了十二年之久！
法國的“戴高樂”號航母在海試中發現重大缺陷
正因為海試階段是在整個航母建造過程中是如此重要， 所以在海試中， 除了要進行普通軍艦的動力系統、機電系統、損管系統以及武器系統的試驗專案之外，
航母海試艦載機的起飛著艦是必不可少的內容
所以， 對於海試階段其實是有些矛盾的， 既希望發現問題， 又不希望發現問題。 因為發現問題才能及時改進， 從而避免了在實際使用時出問題。 沒有問題， 說明整個建造過程非常出色， 基本實現了設計要求。
另外， 還必須要知道， 現在的海試只是交付前海試， 在正式交付海軍之後， 還要進行交付海試，那時的測試重點主要是在海上工作環境下的性能水準和極限，提高艦員操艦水準、武器系統的操作熟練性，從而能夠全面、有效地將航母的戰鬥力完全發揮出來。
最後，只想對於中國第一艘國產航母的海試說一句，預祝好遠，希望能早日順利完成海試加入人民海軍的作戰序列。
還要進行交付海試，那時的測試重點主要是在海上工作環境下的性能水準和極限，提高艦員操艦水準、武器系統的操作熟練性，從而能夠全面、有效地將航母的戰鬥力完全發揮出來。最後，只想對於中國第一艘國產航母的海試說一句，預祝好遠，希望能早日順利完成海試加入人民海軍的作戰序列。