據外媒報道， 馬來西亞國防部長穆罕默德·薩布7月31日在國會透露， 馬來西亞皇家空軍（RMAF）目前擁有的28架俄制戰斗機中僅有4架狀態完好。 馬來西亞空軍在東南亞空軍中一直不算拔尖， 但算是最早擁有三代機的軍隊之一， 算不上多大的規模卻擁又美俄兩系三款機型， 可以說是非常任性了， 如今爆出維護乏力， 大規模停飛也不算新奇。
蘇-30MKM戰斗機
馬來西亞空軍在1994年購買了18架米格-29N / NUB戰斗機， 當時米格-29正處于蘇聯解體后低價甩賣的階段， 所以馬空軍這比買賣很劃算， 以很低的價格獲得了當時來看性能還算不錯的三代中型機。
蘇-30MKM相比之前的米格-29N， 戰斗力有著脫胎換骨的變化， 后者仍然是蘇聯時代的技術標準， 而前者則是在印度資金的支持下研制的蘇-27最新家族成員。 可以說2010年前的蘇-30MKI/MKM是蘇-27家族最先進的型號， 馬來西亞采購的蘇-30MKM還搭載了以色列和歐洲的電子設備， 性能在東南亞算是傲視群雄， 這也促成了后來新加坡空軍采購F-15SG。
新加坡在2015年底采購了F-15SG， 就是為了應對馬來空軍的蘇-30MKM
不過這些俄制戰機的采購顯得很草率， 馬來西亞人為了圖便宜， 將戰機、導彈、零部件和相應的維護大修服務分開簽訂合同，
馬來西亞的米格-29N戰斗機
到了今年， 更新的蘇-30MKM也重蹈覆轍， 目前18架蘇-30MKM僅有4架仍能維持作戰飛行， 其他戰機全部停飛節省備件。 馬來空軍在8月3日的一份聲明中， 試圖澄清蘇-30MKM極低的妥善率， 在停飛的14架戰機中， 有12架已經飛滿10年，
蘇-30MKM在東南亞曾經傲視群雄
那么馬來空軍為什么不把這些戰機及時送修呢？說白了還是錢的問題， 無論是米格還是蘇霍伊戰機， 這些飛機的生產商都遠在俄羅斯， 而俄羅斯在東南亞地區是沒有戰機維護和大修中心的， 這些飛機必須長途跋涉運回俄羅斯維修。 這使得戰機的大修費用急劇增加， 耗時還無法估計， 這下馬來空軍不情愿了。
馬來西亞空軍的軍事基地集中在馬來半島
對于馬來空軍來說， 最合適的方案莫過于在其國內進行大修工作， 一方面節省運費和運輸時間， 另一方面大部分的預算也都花在國內。
俄制飛機要送去俄羅斯大修， 這可不簡單
除了米格-29和蘇-30戰機外， 馬來西亞空軍還在上世紀90年代末從美國引進了8架F/A-18D“大黃蜂”戰斗機。 與俄制戰機的采購套路不同， 這些“大黃蜂”在采購之處就簽訂了全壽命周期維護合同， 所以雖然機齡遠高于蘇-30MKM， 但直到今天仍然保持了很高的完好率，
和美國空軍聯合演習的馬來西亞戰機， 圖中只有F-15和F-22隸屬美國空軍
馬來西亞國防部長此次主動公布空軍戰機的“慘像”， 也是為了給軍隊爭取更多的資金。 單以空軍來說， 不僅僅老機維修升級缺錢， 采購新型海上巡邏機和多用途戰斗機的工作也始終停滯不前， 屢次招標卻又屢次流標。 馬來西亞空軍的現代化升級基本陷入了停頓。
馬來西亞還采購了單座版的鷹200充當攻擊機
采購大型裝備考慮不周是很多小國國防建設的通病， 相比之下“摔機大戶”印度都在努力將蘇-30MKI的妥善率維持在75%以上， 大國擁有的資源優勢可見一斑。 馬來西亞當初采購俄制戰機的時候，看重它們“物美價廉”，卻沒考慮之后大修升級這些麻煩事，或許做決策的人壓根沒考慮這么遠吧。
本文系軍事自媒體號“嚙花熊”原創，首發于騰訊平臺，未經允許禁止其他媒體或平臺轉載。本熊每天都會為諸君帶來不同的軍事解讀和裝備分析，喜歡就加個關注吧！搜索微信公眾號“花熊樹屋”，帶給您最靠譜的軍事科普。
馬來西亞當初采購俄制戰機的時候，看重它們“物美價廉”，卻沒考慮之后大修升級這些麻煩事，或許做決策的人壓根沒考慮這么遠吧。本文系軍事自媒體號“嚙花熊”原創，首發于騰訊平臺，未經允許禁止其他媒體或平臺轉載。本熊每天都會為諸君帶來不同的軍事解讀和裝備分析，喜歡就加個關注吧！搜索微信公眾號“花熊樹屋”，帶給您最靠譜的軍事科普。