17年對於中國車市可謂是驚心動魄的一年， 國產車的大爆發， 合資車的拼死守住自己最後一絲防線都是讓消費者看了一出大戲。 而並不是所有的合資車面對困境的時候都有著臨危不懼的爭取抉擇， 即使是大眾也是在不斷的嘗試之下才堪堪的站穩了腳步。 那決策最差的當屬韓系車了， 在市場上過得那叫一個煎熬， 簡直就是求生不得， 但是自己還想自我搶救， 當然主要原因還是自己沒事兒找事兒， 才讓韓系車的銷量呈巨大的下滑趨勢。 走投無路的韓系車也是除了降價毫無別的辦法， 就像是途勝這樣的車型也是至少有著兩萬的優惠，
從外觀的設計上我們可以看到途勝的顏值還是非常的喜人的， 不愧是韓系車的手筆也不愧是現代旗下當初比較抱有高期望的一款車型。 途勝在外形上的定位就是十分青春化的， 並且富有運動氣息。 因此在側面的設計上也是採用了上揚的腰線設計， 俐落的貫穿了整個車身， 從輪眉到尾燈， 但是卻是傾斜的俯衝角度， 乾淨俐落的線條在勾勒出動感的時候也是透露出一股大氣， 感覺年輕人喜歡這款車的幾率會很大。 而且車身空間不小， 軸距達到了2670mm。
在內飾的設計上我們其實也是可以看到途勝的可圈可點之處， 可以說從外觀到內飾的設計途勝沒有落下分毫，
在動力的設計上， 1.6T的發動機也是保證了動力的充沛性， 而在數值的監測上， 也是在同級車中有著不錯的水準， 而油耗每一百公里僅僅7L的設計也是滿足了消費者對於經濟性的需求， 總體而言無論是說整個設計上還是在工藝的把控上都是比較精細的， 唯一的遺憾也就是動力上只有一種選擇， 不知道各位覺得這款車如何呢？
競爭對手
毫無疑問， 大眾途觀是繞不過的一款車， 其在合資緊湊型SUV這個領域已經有著眾多的群眾基礎， 月銷量接近3萬的成績讓其同級別的車只能膜拜；而另一款標緻4008有著不錯的顏值， 畢竟作為法系車浪漫是首要因素， 另外其底盤同樣是這個級別的NO.1。 不過， 遺憾的是品牌成為其最大的弊端。 該車4月銷量才3541輛。 而我們的主角途勝， 講真， 性價比一直就是韓系車的殺手鐧。 2.7萬的優惠， 把起售價拉低到14.29萬（1.6T）， 比標緻4008的18.57萬還厚道， 而且途勝4月拿下了8872輛， 接近領克01的9079輛。 無疑極具競爭力， 而且途勝這款車在去年對整個北京現代的銷量起了決定性作用。 （文 小Q）