这合资硬派SUV牛了，四驱＋差速锁不到23万，可销量尴尬

硬派SUV這個細分市場近年來火爆程度也是不斷上漲， 而像豐田普拉多、日產途樂等車型也越來越受到追捧。 不過有一點非常遺憾， 那就是大部分硬派SUV價格都比較高， 普拉多和途樂沒有50萬以上的預算根本想都不要想。 而我們今天的主角， 則是一款被稱為“小途樂”的硬派SUV， 并且該車在價格方面也是非常厚道， 起售價僅17萬， 頂配不到25萬。 該車便是上市沒幾個月的鄭州日產全新途達。

作為一款硬派SUV， 日產途達和大部分硬派SUV一樣， 也是基于皮卡平臺打造。 該車是基于日產全球車型納瓦拉平臺打造而來，

按理來說在越野能力上也是不容小覷。 不過有一點非常尷尬， 那就是銷量， 途達上市至今已經將近4個月， 4月份賣出了2211臺， 5月份1365臺， 6月份1426臺， 截止到7月份， 途達一共才賣出了5000多臺。 這樣的銷量表現對于一款20萬左右的硬派SUV而言， 可以說非常慘淡。

其實仔細想來， 途達銷量慘淡也是有原因的。 首先， 作為一款硬派SUV， 該車只有頂配和次頂配兩款車型配備了四驅系統和差速鎖。 而對于一款要經常拉到野外去越野的車型而言， 沒有四驅系統顯然是不可能的。 因此， 要買途達肯定要選四驅車型， 但是四驅車型起售價已經提高到22.58萬， 四驅+差速鎖不到23萬看起來確實不錯。 但在動力方面， 其搭載的2.5L自吸發動機最大功率184馬力， 峰值扭矩251牛米，

對于這樣一款巨無霸車型而言， 最大馬力不到200匹， 峰值扭距也才250牛米， 用“小馬拉大車”來形容最合適不過了。

除了四驅車型分布不合理之外， 途達還有一個致命的弱點， 那就是該車全系標配后輪鼓剎。 對于一款20多萬的SUV而言， 仍然采用鼓剎確實難以理解。 我們知道， 鼓剎的成本相對于碟剎要低不少， 但從各方面來看， 鼓剎的性能顯然要遠遜于碟剎。

除此之外， 途達還有一個非常尷尬的地方。 那就是該車在車頭設計方面存在一些誤區， 引擎蓋兩側隆起的筋線讓車頭顯得過于高大， 而相對于較低的座椅布局而言， 很容易給駕駛者產生視覺盲區， 這其實是一個很大的安全隱患。

當然， 作為一款硬派SUV， 途達的內飾相信對大部分購買該車的消費者而言，

并不會對其抱太大希望。 其中控臺基本都是硬質材料， 而且做工相對比較粗糙。 對內飾有一定要求的人而言， 肯定是接受不了的。

總體而言， 日產途達作為一款硬派SUV， 其外觀確實非常大氣硬朗， 并且空間也是可圈可點。 不過， 其越野能力和牧馬人、普拉多完全不在一個水平， 舒適性也遠遠不及城市SUV， 該車尷尬的定位讓其注定成不了爆款。 因此， 途達有現在這樣的銷量也是在情理之中。