1個影響超千萬受眾的汽車精神家園
過去半年， 我向所有要買車、換車的朋友安利了領克01。
推薦的理由是：富豪同款動力總成+模組化架構， 20萬內無可匹敵的娛樂和安全性配置， 全系動力強、油耗低的2.0T發動機， 質保、流量、救援三大終身免費項目……不管是懂車的老司機還是只關注顏值、配置的新手， 不管是理性分析派還是感性衝動派， 01都是性價比碾壓同級、三大件無可挑剔、顏值騷氣撩人的無悔選擇。
可是跟著身高1米94的大個濤去提車的當天， 我卻暗暗地有點後悔了。 這種心理變化發生地很突然， 確切地說，
觸發不安的原因很簡單——坐著不舒服。 一般很少有人吐槽前排的舒適度， 畢竟除了MPV和行政級轎車， 副駕席一般都是空間、舒適度和主駕駛不相上下的。 領克01破了這個傳統。
第一個問題很多人都發現了， 就是中控台朝向駕駛員的位置大角度傾斜， 侵佔了副駕駛左側的腿部空間， 坐進去的時候左腿其實是一直都舒展不開的， 短途乘坐還好， 時間一長就總覺得左邊礙事， 睡覺都不踏實。
第二個問題是座椅本身。
首先座墊很短， 大腿承托的面積太小；然後靠背弧度有問題， 包裹設計寬容度低， 01前排座椅有明顯的包裹性， 但它不是中間平而兩側收， 而是從兩側到中間有個比較均勻的弧度，
01前排座椅的舒適度， 往上比不了奇駿和科迪亞克、同級比不了VV7、往下甚至不及同門吉利家的博越， 說得更直白些， 我們家裡那台奧拓只坐兩個人的時候， 副駕駛位置都比01坐得要舒服些。
心胸開闊點， 01副駕駛沒什麼接受不了的大問題， 可挑毛病的話， 就會發現處處是問題。 就連車窗上邊的把手， 內凹槽的弧度都有問題， 右手握緊後就會蹭到面板。
還有中央扶手的杯架， 直徑太小， 一隻中號保溫杯放進去就會卡緊， 開車時右手要用力才能拿出來， 力度稍微過猛， 水就會濺出來。 水溫不高還好， 如果是剛開的熱水的話……
喝完水之後也很費勁， 放回水杯要專門留神對準杯架口， 然後再用力插進去， 同時還要全程留意前面的路況。 來回幾次， 開車時慢慢就不願意再喝水了。
或許是工程師為了培養安全駕駛習慣的良苦用心呢？
上面這些槽點， 都是無傷大雅的小毛病， 領克01吸引消費者的亮點遠遠超過槽點， 可這麼一台360度都是亮點的車， 在最基礎、最簡單的事情上卻總不讓人省心。
比如方向盤按鍵面積太大、開車時很容易誤觸；比如電子排擋杆切換檔位時，
嚴格意義來講， 01的虧電故障不算品質問題， 而應該歸因於車主操作不當。 蹊蹺的是， 在01本身存量很少的時候， 就出現了大量的虧電案例， 有的是車輛閒置一周後出現虧電， 有的是只在地庫停了一晚就無法著車。 這個問題成為01上市後出現的第一起大範圍故障， 電瓶虧電成了01論壇的一個熱點話題， 為了找到問題的原因和解決辦法， 車主和4S店都參與了進來， 一時出現了車主、銷售群策群力排憂解難的和諧場面。
之前一個看中01的朋友， 擔心領克這個新品牌在品質方面不靠譜， 一而再再而三地問我這個老司機到底會不會有問題， 我每次都不耐煩地反問他“三大件都是富豪的， 工廠也是和富豪共用的， 吉利、富豪造車那麼多年了， 能有什麼問題？”
幸好那個朋友還沒訂車， 否則該拿我問罪了。
以上聊的都是有關產品， 跟大個濤去店裡提車時， 我才發現了領克01在政策方面的問題， 都是關於上市初期讓包括新車君在內的很多媒體大加讚賞的“三個終身”政策， 即終身免費WiFi流量、終身免費救援和終身免費質保。
問題在哪呢？一個一個說。
終身免費WiFi流量：看到這項政策時， 新車君第一個念頭是終於可以躺在車裡看電影了， 可是很多顧客在訂車後才會被告知， 每個月只有3GB的高速流量，用完後上網速度大幅下降，基本就只能用來導航了。
終身免費道路救援：看起來是不管在哪裡撞車或拋錨，4S店都會免費前去施救，但實際上這個條款是不包括高速和高架路段的，對此銷售給出的解釋是，國家規定高速與高架只能由特定部門進行援助，領克對此無能為力。當然，這個補充條款同樣是訂車後才會告訴你的。
終身免費質保：這個是貓膩最大的一項“福利”。它給人的第一印象是買車後可以隨便開，只要不是自己撞壞的，那麼車上出了任何問題4S店都是免費包修的。而實際上，這項免費質保針對的只有發動機、變速箱和底盤這“三大件”。
即便如此，一個廠商承諾給自己的三大件提供終身質保依然是非常厚道的，畢竟一輛車最昂貴的故障就是三大件故障，發動機和變速箱出了問題，維修費動輒就是五位數。但是，但是！這項質保政策還有兩個限制條件，而在這個限制框架下，三大件的終身質保到底有多少含金量，就要打一個大大的問號了。
限制1：終身質保服務僅限首位非運營車主。意思是將來換車後，繼任車主是不享受終身質保的，且如果將車輛用於商業運營，也等同於自動放棄質保服務。
不得不佩服領克的小心思。現在車主換車的頻率越來越高，車主收入提高、家庭成員增加，都會促使車主考慮換車，領克01這種本身空間不算很大的SUV，本身就不是一台適合多年長期使用的車型，第一任車主在購車3到5年內換車的概率預測會很高，考慮到01的2.0T發動機和6AT變速箱都是富豪上代車型使用多年的老零件，它們在3到5年內出現大故障的概率本身就很低，所以第一任車主真正用上這些質保服務的會非常少。
當然，在領克的車主裡肯定會有堅持5年甚至8年不換車的部分，他們“有幸”享受到質保服務的概率會大一些，但是對此領克也絲毫不用擔心，因為終身免費質保的第二項限制穩妥地保證領克在任何情況下都只賺不虧。
限制2：車主必須按時、按里程，終身在4S店保養。不管是大保養還是小保養，只要有一次在協力廠商保養，等同於自動放棄終身質保的服務。
限制車主去4S店保養這件事無可厚非，所有推出類似政策的廠家必然會加上這項條款，但是領克比較特殊的一點，是它採用了富豪同款的三大件，保養成本接近富豪，而富豪的保養成本，在豪華品牌裡是僅次於賓士的。
新車君的S60L開了5萬多公里，對富豪保養昂貴這點深有體會，1萬公里的第一次保養1千出頭，當時對此不以為意，覺得二三十萬的車都買了，一兩千的保養費還會在乎嗎？可是到了第三次、第四次和第五次保養時，每次費用都較上次成倍飆升，第五次常規保養專案花了3600塊，同時維修員建議我做兩個清洗專案，加起來需要5000元。
到這還沒完，車子保養好之後銷售說後輪刹車片和輪胎磨損嚴重建議更換，輪胎一條1200元，兩片刹車片+工時費共計1600元，如果全部按照4S店的建議來做的話，這次保養我需要花不低於9000塊的成本。
這就是富豪的保養和零部件更換的成本，也就是在那次保養，我意識到自己原來根本不配開富豪。
領克01第一次小保養的費用是950元，與富豪相比只差了一點工時費，問銷售員大保養的費用時，他說暫時還不清楚，因為還沒有人做過。汽車之家之前做過01保養成本的分析，6萬公里常規保養費用總計7千多元，對此我持保留意見，根據我自己富豪保養的經歷，真實保養成本可能會遠高於這個預期。
與此同時，輪胎、刹車片、雨刮這些大大小小的易耗件，以及全車不可避免的事故零件更換，01的成本會遠高於同價位的自主品牌、甚至合資品牌的車型。
設想一下，一位領克01車主真的開了8年不換車，且全程都在4S店按時保養，領克的經銷商能從這位車主身上賺到多少售後費用？
現在再來看，你覺得領克的終身質保是一項福利，還是一隻勾引車主老老實實去店裡保養的魚餌呢。
最後還要說說01的性價比。以大個濤之前主要考慮的斯柯達科迪亞克為例，他當時看中了指導價22.53萬的TSI330 5座頂配版，搭載了新更換的2.0T發動機，186馬力的動力與領克的2.0T發動機相當，配置方面與大個濤最終選擇的型Pro相比少了一些主動安全功能，但主流功能已經很齊備。
這兩款車相比，科迪亞克指導價比01貴4萬多，但是前者已經有可觀的折扣和貸款方面的優惠，01貸款十萬塊錢則需要支付8千元的利息，算到最後兩款車的價格差只有1萬出頭。與此同時，科迪亞克現車充足，而01需要等2-3個月才能提車。
這個時候，是選擇配置豐富的緊湊SUV領克01，還是配置稍遜但是空間寬敞許多的中型SUV科迪亞克，就值得冷靜考慮一下了。畢竟不管是乘坐空間還是後備箱空間，01都不足以承擔一個大家庭的長期需求，將來有了第一個甚至第二個孩子，都可能面臨空間的限制，而科迪亞克的空間基本已經是一步到位了。
至於其它同等價位的競爭對手，也可以按照這個方法進行對比，最後可能會發現，即便把富豪基因考慮在內，領克01的性價比並沒有想像中那麼高。
最後說兩句
迄今位置，領克01是新車君見過最容易讓人衝動消費的車型，很多人第一次到店裡看車就難以自已，恨不得當場就把訂金交了，這個階段的客戶，就像戀愛初期的情侶，濃情蜜意，眼裡只有對方的魅力，所有的缺點都被隱藏和忽視。
從提車當天開始，就像情侶結婚領證開始過小日子，雙方對彼此的優點漸漸習以為常，對於缺點的包容心也越來越小，甚至發現對方在“婚後”暴露出了之前被刻意隱瞞的問題，情感開始打折扣……
縱然如此，以後有朋友想買車，我依然會熱心推薦領克的產品。
每個月只有3GB的高速流量，用完後上網速度大幅下降，基本就只能用來導航了。終身免費道路救援：看起來是不管在哪裡撞車或拋錨，4S店都會免費前去施救，但實際上這個條款是不包括高速和高架路段的，對此銷售給出的解釋是，國家規定高速與高架只能由特定部門進行援助，領克對此無能為力。當然，這個補充條款同樣是訂車後才會告訴你的。
終身免費質保：這個是貓膩最大的一項“福利”。它給人的第一印象是買車後可以隨便開，只要不是自己撞壞的，那麼車上出了任何問題4S店都是免費包修的。而實際上，這項免費質保針對的只有發動機、變速箱和底盤這“三大件”。
即便如此，一個廠商承諾給自己的三大件提供終身質保依然是非常厚道的，畢竟一輛車最昂貴的故障就是三大件故障，發動機和變速箱出了問題，維修費動輒就是五位數。但是，但是！這項質保政策還有兩個限制條件，而在這個限制框架下，三大件的終身質保到底有多少含金量，就要打一個大大的問號了。
限制1：終身質保服務僅限首位非運營車主。意思是將來換車後，繼任車主是不享受終身質保的，且如果將車輛用於商業運營，也等同於自動放棄質保服務。
不得不佩服領克的小心思。現在車主換車的頻率越來越高，車主收入提高、家庭成員增加，都會促使車主考慮換車，領克01這種本身空間不算很大的SUV，本身就不是一台適合多年長期使用的車型，第一任車主在購車3到5年內換車的概率預測會很高，考慮到01的2.0T發動機和6AT變速箱都是富豪上代車型使用多年的老零件，它們在3到5年內出現大故障的概率本身就很低，所以第一任車主真正用上這些質保服務的會非常少。
當然，在領克的車主裡肯定會有堅持5年甚至8年不換車的部分，他們“有幸”享受到質保服務的概率會大一些，但是對此領克也絲毫不用擔心，因為終身免費質保的第二項限制穩妥地保證領克在任何情況下都只賺不虧。
限制2：車主必須按時、按里程，終身在4S店保養。不管是大保養還是小保養，只要有一次在協力廠商保養，等同於自動放棄終身質保的服務。
限制車主去4S店保養這件事無可厚非，所有推出類似政策的廠家必然會加上這項條款，但是領克比較特殊的一點，是它採用了富豪同款的三大件，保養成本接近富豪，而富豪的保養成本，在豪華品牌裡是僅次於賓士的。
新車君的S60L開了5萬多公里，對富豪保養昂貴這點深有體會，1萬公里的第一次保養1千出頭，當時對此不以為意，覺得二三十萬的車都買了，一兩千的保養費還會在乎嗎？可是到了第三次、第四次和第五次保養時，每次費用都較上次成倍飆升，第五次常規保養專案花了3600塊，同時維修員建議我做兩個清洗專案，加起來需要5000元。
到這還沒完，車子保養好之後銷售說後輪刹車片和輪胎磨損嚴重建議更換，輪胎一條1200元，兩片刹車片+工時費共計1600元，如果全部按照4S店的建議來做的話，這次保養我需要花不低於9000塊的成本。
這就是富豪的保養和零部件更換的成本，也就是在那次保養，我意識到自己原來根本不配開富豪。
領克01第一次小保養的費用是950元，與富豪相比只差了一點工時費，問銷售員大保養的費用時，他說暫時還不清楚，因為還沒有人做過。汽車之家之前做過01保養成本的分析，6萬公里常規保養費用總計7千多元，對此我持保留意見，根據我自己富豪保養的經歷，真實保養成本可能會遠高於這個預期。
與此同時，輪胎、刹車片、雨刮這些大大小小的易耗件，以及全車不可避免的事故零件更換，01的成本會遠高於同價位的自主品牌、甚至合資品牌的車型。
設想一下，一位領克01車主真的開了8年不換車，且全程都在4S店按時保養，領克的經銷商能從這位車主身上賺到多少售後費用？
現在再來看，你覺得領克的終身質保是一項福利，還是一隻勾引車主老老實實去店裡保養的魚餌呢。
最後還要說說01的性價比。以大個濤之前主要考慮的斯柯達科迪亞克為例，他當時看中了指導價22.53萬的TSI330 5座頂配版，搭載了新更換的2.0T發動機，186馬力的動力與領克的2.0T發動機相當，配置方面與大個濤最終選擇的型Pro相比少了一些主動安全功能，但主流功能已經很齊備。
這兩款車相比，科迪亞克指導價比01貴4萬多，但是前者已經有可觀的折扣和貸款方面的優惠，01貸款十萬塊錢則需要支付8千元的利息，算到最後兩款車的價格差只有1萬出頭。與此同時，科迪亞克現車充足，而01需要等2-3個月才能提車。
這個時候，是選擇配置豐富的緊湊SUV領克01，還是配置稍遜但是空間寬敞許多的中型SUV科迪亞克，就值得冷靜考慮一下了。畢竟不管是乘坐空間還是後備箱空間，01都不足以承擔一個大家庭的長期需求，將來有了第一個甚至第二個孩子，都可能面臨空間的限制，而科迪亞克的空間基本已經是一步到位了。
至於其它同等價位的競爭對手，也可以按照這個方法進行對比，最後可能會發現，即便把富豪基因考慮在內，領克01的性價比並沒有想像中那麼高。
最後說兩句
迄今位置，領克01是新車君見過最容易讓人衝動消費的車型，很多人第一次到店裡看車就難以自已，恨不得當場就把訂金交了，這個階段的客戶，就像戀愛初期的情侶，濃情蜜意，眼裡只有對方的魅力，所有的缺點都被隱藏和忽視。
從提車當天開始，就像情侶結婚領證開始過小日子，雙方對彼此的優點漸漸習以為常，對於缺點的包容心也越來越小，甚至發現對方在“婚後”暴露出了之前被刻意隱瞞的問題，情感開始打折扣……
縱然如此，以後有朋友想買車，我依然會熱心推薦領克的產品。