比汉兰达霸气，实力不输本田CR-V，6月一台都没卖出去！

哈弗品牌在國內SUV市場的地位， 那絕對是讓其他自主品牌望塵莫及的存在。 橫跨了從小型SUV到中大型SUV這一大塊市場。 但是， 即使是哈弗這樣的市場領頭羊也不是每款車型都能夠大賣的。 就比如哈弗的H8， 這款定位中大型SUV的哈弗H8， 自打2015年推出開始銷量一直都是冷冷清清的， 最高峰時的月銷量也僅僅只有一千四百多臺。 而到了今年的6月份銷量更是下滑到了0臺。 比漢蘭達霸氣， 實力也不輸本田CR-V， 6月一臺都沒賣出去！這又究竟是何緣故呢？

第一點、定價虛高。 其實市場上有很多本來銷量不怎么樣的車型，

通過降價的方式， 反倒還混的有滋有味的。 而哈弗H8長期以來月銷都只有幾百臺， 卻還死守著廠家指導價不肯大幅讓利。 雖然哈弗品牌已經連續多成為國內SUV市場的銷量冠軍， 但是哈弗的銷量主要還是靠十五萬元以下的主力走量車型實現的， 品牌的溢價能力還是略顯不足。 而H8的官方指導售價已經接近要20萬元， 用同樣的價格都已經可以買到到豐田的RAV4、本田的CR-V等車型。 相同價格的前提下， 相信更多的人都愿意選擇合資產品， 當然這也是所有自主品牌都存在的問題， 不僅僅是哈弗。 而且現在市場競爭這么激烈， 許多車型都是幾萬幾萬的降價， 而H8在銷量如此之差的前提下， 終端卻僅僅只有幾千塊的優惠。 這無疑是自取滅亡。

第二點、品牌內部的尷尬定位。 由于哈弗車型比較豐富， 在日常的宣發推廣等方面， 不可能做到誰都能照顧到， 肯定是會著重于銷量高的車型。 H8長期銷量的萎靡也使得自身日益被品牌邊緣化了。 再有就是H8本身產品定位也存在著問題， 需要更好越野能力的可以往上選擇H9， 需要日常舒適性的可以選擇性價比高的多的H7。 而H8正處在這種不上不下的境地。

第三點、設計方面跟不上時代。 隨著愈來愈多的年輕消費者的增多， 哈弗H8不管是在外觀還是內飾上， 都完全沒法跟上年輕消費者的眼光。 而旗下的H6、VV7等車型， 無疑是更加對的上年輕人的口味。 而對于H8這種造型設計落后時代、優勢不夠突出、定價還虛高的車型來說， 或許只有大幅的降價才有機會拯救吧。

不然只能是被市場所淘汰。 （注：圖片來源網絡， 如有侵權聯系刪除）