韓系車從去年開始已經在中國市場開始走下坡路， 要知道， 在去年以前， 德系車日系車韓系車其實能稱得上是齊頭并進， 但是去年之后， 韓系車的銷量一落千丈。 而就在近日， 傳出現代汽車中國區高層變動的消息， 很多人說現代汽車是還沒有卸磨就開始殺驢， 話糙理不糙。 原本心高氣傲但是汽車質量與性價比并不高的韓系車一直認為自己是能夠與其他車系對打的， 但是自從去年因為種種原因銷量下滑消費者心盡失之后， 韓系車才開始走起性價比路線， 即使如此， 銷量也沒有挽回多少。
當然現代汽車的銷量在今年有回暖之勢， 原因很簡單， 已經不敢跑到中高端車型的級別去競爭了， 將價格壓到最低， 和所有普通的車型展開競爭， 用高性價比作為杠桿撬動市場。 但是韓國另一個汽車公司就沒有這么幸運了， 連茍延殘喘都做不到。
根據外媒報道， 韓國群山市通用汽車公司已經瀕臨倒閉， 目前上千家工廠已經關閉， 已經遣散了上萬名員工， 而且如果公司繼續無法盈利， 面臨的將是倒閉的下場， 到時候也許有20萬名員工都會下崗。 聽到這種消息， 說實話， 出于人道主義考慮， 大家都不想的。
但是韓媒不這么想， 韓國媒體不去反省自身問題， 居然甩鍋給中國， 認為韓國通用汽車公司倒閉是我們造成的， 我們必須負全責。
那它為什么會瀕臨倒閉呢？最關鍵最根本原因是競爭力下滑， 這個要從2008年全球金融危機說起， 因為受到美國次貸危機的影響， 美國市場急劇縮小， 而北美地區的市場份額也是越來越小。 而韓國自身的市場是很小的， 根本無法滿足其母公司的目標， 這種情況下， 美國通用將重心轉移到了中國市場。
韓國群山市通用汽車公司既不能依靠內需拉動消費不能擴大市場， 也不能依靠出口去拉動外需， 同樣， 也無法讓美國通用對他們的盈利賬款滿意。 對美國通用汽車公司而言，