隨著中國第一艘國產航母第一次海試勝利結束， 中國距離進入雙航母俱樂部越來越近了。 根據報導， 本次海試勝利結束， 達到了預期目標。 報導稱， 本次航母還是的主要任務是測試艦上的動力系統。 而根據最近官方發佈的依仗航母海試的大圖顯示， 航母在還是的過程中， 在海綿上劃出了一道弧線， 這是航母在進行大角度高速轉彎測試為航跡。 通過一系列測試， 顯示了航母動力系統相當穩定的性能。
對於一艘航母而言， 動力系統是這艘超級巨艦戰鬥力保障。 只有當動力足夠充沛的時候， 才能讓保證航母足夠的機動性能，
在世界範圍內， 美國尼米茲級航母採用的是通用動力公司研發的A4W/AIG型壓水堆， 其總功率為194MW， 而福特號航母所使用的核反應爐則是更加先進的A1B反應堆， 總功率達到了尼米茲級的三倍， 除了滿足航母動力之外， 還確保了航母的電磁彈射等用電大戶的供電需求。 相比之下， 法國的戴高樂號航母的動力系統的功率就弱小了很多了，
分析指出， 雖然中國首艘國產航母在本次海試過程中表現優秀， 但是並不是所有國家的航母在海試過程中， 都會表現的如此優秀的。 在這些有航母的國家中， 其航母在第一次海試過程中， 在動力系統方面均出現國各種各樣奇葩的問題。
2000年11月， 法國戴高樂號航母在進行第一次大西洋海試期間， 就發生了一次相當難堪的事故。 在海試當中， 這艘航母的一步螺旋槳槳葉突然斷掉， 直接掉到海底。 事後的調查結果顯示， 這艘航母的螺旋槳在安裝的過程中， 存在著嚴重的品質問題，
而英國的伊莉莎白女王號號航母在海試過程中， 也出現過類似的事故。 根據媒體報導， 伊莉莎白女王號航母在海試的過程中， 出現了因為螺旋槳密封不嚴， 導致海水倒灌的事故。 這次事故導致了這艘航母不得不提前終止海試工作， 並返回母港進行傳動系統的大修。
2012年9月， 印度從俄羅斯訂購的維克拉瑪蒂亞號航母， 經過多年的修復， 終於開始第一次海試工作。 但是這次海試工作並沒有持續太久， 原因很簡單， 是因為動力系統。 在這次海試過程中， 印度這艘航母一共8台鍋爐當時就燒了7台，
即便強大如美國， 其最先進的航母福特級， 同樣在海試的過程中出現了動力系統的故障。 根據美國媒體報導， 在前幾天， 福特級航母被曝光再次出現故障， 只能重返母港進行維修， 而同樣的事故發生在今年的一月份， 連續兩次海試， 故障全部發生在動力系統部分， 福特級到底是否做好服役的準備了， 到目前還是一個巨大的未知數。
通過對比這些國家航母海試過程中動力系統的表現， 可以看到中國航母在這次海試過程中表現得有多麼優秀了。 當然了， 這一切全部得益于中國越來越先進的科技以及軍工人員的無私奉獻， 細心周到等優秀品質。