中國消費者一直以來對于別克的認知度還是不錯的， 中國也是別克汽車在全球銷量最大的單一市場。 人們以前都會說大眾汽車擅長換殼子， 把高爾夫升高了就是途觀， 拍扁了就是凌渡， 拉長了就是邁騰。 其實換殼子這種事情， 對于別克來說也是駕輕就熟的。 比如英朗其實就是換了殼的別克凱越， 而老款的英朗換了個殼就成了我們這次的主角—別克威朗， 而且當前的售價非常實惠， 售10.99萬， 6月拿下11653輛嗎， 遠遠超越帕薩特！
外觀上， 威朗總體還是比較偏向運動話的風格。 家族最新式的飛翼式直瀑中網搭配上全新造型的前包圍，
進入到車內， 還是別克的一貫的偏向豪華的氛圍。 內飾布局跟自家大哥君越有著幾分的相像。 但畢竟還是緊湊級車型， 用料上肯定是沒法和君越相比。 就是普通的軟質搪塑， 但是加上了一些縫線的細節點綴， 給人營造出一種真皮的感覺。 對檔次感的提升還是有幫助的。 但是木紋飾板的質感又顯得過于廉價，
威朗全系車型共提供了1.5升的自然吸氣引擎和渦輪增壓引擎供消費者選擇， 變速箱則是有6 MT、6 AT和7 DCT三種形式。 給了消費者很大的選擇空間。
不知道大家有沒有這樣一個發現， 雖然同為合資普通品牌。 但是別克在我國消費者心目中似乎總是要比同為合資品牌的大眾、豐田之類的要高端一些。 或許這跟別克的營銷手段也有一定的關系。 其實如果放在很早之前， 別克或許也算的上是半個豪華品牌， 但是現在的別克也只是靠大量售賣普通家庭用車的一個車企。