當年B級車扛把子， 15萬起價的帕薩特為何賣不過邁騰？
在國產中級車陣營中， 來自大眾的帕薩特以及邁騰成為了標桿和我們見面， 尤其是帕薩特， 早在之前， 可謂是有著中級車銷量霸主之稱， 不過從目前市場來看， 來自一汽大眾的邁騰卻呈現出一種霸主的姿態， 多少讓這兩者有了幾分亦敵亦友的感覺， 帕薩特為了解決這一窘境， 開始從價格上做文章。
作為中級車市場的老人物， 帕薩特一直都給我們一種官車的形象， 即使如今新款同樣也是如此， 前臉方面， 大眾家族特色的鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，
作為一款主流中級車， 車身尺寸上， 長寬高分別為4872*1834*1484mm， 軸距為2803mm， 在同級別陣營中還是很占優勢的， 不過相比于同門兄弟邁騰來說， 顯得遜色了不少， 不過滿足日常需求完全足夠。
另外尾部造型也和前臉起到了很好呼應效果， 沒有什么花哨可言， 層次感分明的車身線條鑲嵌其中， 棱角分明的尾燈組合， 鍍鉻裝飾條橫貫車尾， 對于精致感的提升有著很大幫助， 不過因為和朗逸有著幾分相似之處， 被很多朋友調侃為大號朗逸， 這點就和日產軒逸以及天籟顯得十分接近， 或許這就是套娃的魅力。
而在內飾布局上，
動力方面， 全系搭載的是1.4T， 1.8T和2.0T三款發動機， 最大功率分別外150， 180和220馬力， 與之匹配的是七速雙離合變速箱， 對于這種大眾慣用的硬件總成， 無論是動力輸出還是行駛質感上， 都有著十分突出的表現， 這點還是值得肯定的。
從目前市場成交價來看， 帕薩特低配版本已經跌至15萬左右起步， 單從價格來看， 比起邁騰更有性價比可言， 不過這并沒有成為打敗邁騰的資本，
針對這一原因， 我想除了邁騰的平臺更先進以外， 外觀設計也成為了帕薩特很大的硬傷， 雖然帕薩特主打的就是商務路線， 但面對當下時尚運動已經成為潮流， 同時年輕人作為消費主力的今天， 帕薩特的風格很難被他們所接受， 反觀邁騰的設計更為出色， 因此要想在銷量上超越邁騰， 除了價格以外， 平臺以及設計更為重要， 還是讓我們一起期待新款的到來吧！