美軍B-1B戰略轟炸機低空密集投彈
美國《外交政策》雙月刊網站7月19日發表了拉拉·塞利格曼的題為《美國轟炸機機組人員在彈射座椅破損的情況下飛行》的報道。
美國空軍允許B-1B轟炸機在彈射座椅破損的情況下飛行， 而這在緊急情況下可能會危及飛行員生命。
美國空軍領導層認為超音速B-1B機群可以安全飛行。 但在今年早些時候發生了一次駭人的事故， 在一起飛行緊急事故中， 一名機組成員的彈射座椅未能彈出。
今年5月， 一架隸屬于得克薩斯州的戴亞斯空軍基地的B-1B轟炸機在空中起火。 當時， 一名機組成員的彈射座椅點火失敗，
雖然B-1B轟炸機仍在全球范圍內執行飛行任務——一架B-1B轟炸機上周從中東飛往英國費爾福德空軍基地參加軍用航展， 然后飛越大西洋前往美國， 但美國空軍向本刊證實， 一些B-1B轟炸機的逃生系統中的某個組件仍有問題。 空軍正在努力解決這個問題， 并優先處理即將投入戰斗的轟炸機， 但官員們拒絕透露修復整個B-1B機群需要多長時間。
美空軍B-1B機群。
這一消息傳出時正值軍方航空界正在努力應對一場不斷加劇的戰備危機和致命飛機失事率近期達到6年來的新高。
B-1B轟炸機是一種超音速重型戰略轟炸機， 于20世紀80年代中期、即冷戰的最后幾年開始服役（1986年10月服役， 本網注）。 空軍派B-1B頻繁參加公開航展， 比如世界上最大的軍用航展——“英國皇家國際航空紋身展”（RIAT）， 以加強與盟國的合作并提高其公眾形象。
空軍參謀長戴維·戈德費恩上將7月17日對記者說， 美國聯合技術航空航天系統公司制造的逃生系統的一個特定組件因長時間服役“卷曲”了。 他說， 當機組人員拉動彈射手柄時， “沒有釋放出彈射序列的信號”。 聯合技術航空航天系統公司把問題歸咎于空軍。
戈德費恩說， 調查結果確定有“第二條途徑”能讓機組成員啟動彈射座椅。 他說：“這就是為什么我們允許B-1B回到空中繼續飛行。 ”但他沒有透露更多細節。
但飛行員們可能對空軍的官方答復不滿意。 （編譯/袁紫薇）
B-1B配備的彈射座椅資料圖。