樓蘭， 這個名字光是一聽就仿佛感受到了一股濃濃的異域風情襲來。 腦海中總是會不自覺浮現出沙漠古城、西域美女的形象。 其實東風日產也有這么一臺叫做“樓蘭”的旗艦車型。 不過上市至今以來， 卻一直銷量平平。 即使現如今國內SUV熱潮愈演愈烈， 這么一臺很有特色的SUV車型卻依舊是沒什么市場反響。 要知道當初樓蘭進入國內的售價高達60多萬， 檔次甚至比奧迪Q5還高， 而現在降價到21.88萬， 卻沒人要！那樓蘭為何賣不好呢？
第一點：過于運動化的外觀。 樓蘭跨界轎跑式的外觀設計， 顯得非常的動感時尚。
第二點：擁擠的車內空間。 樓蘭定位于中型SUV， 樓蘭4897/1908/1691mm的長寬高尺寸， 結合上2830mm的軸距長度。 如果只看數據方面的話， 對比像途觀L、冠道這樣的對手來說絲毫沒有遜色。 但因為過于動感的外觀設計和溜背式造型的車頂， 這樣下來就很大程度上影響到了車內空間。 而對于花了這么多錢購買了這樣一款中型SUV的消費者來說， 內部空間卻連同為自家兄弟的“奇駿”都比不過。 這也無疑會影響到相當大一部分的意向客戶最終選擇。
第三點：過于高昂的定價。 樓蘭最初是以進口車型的方式引入國內的， 起初的售價就高達60多萬元。 但畢竟還有著進口車的身份光環加持， 消費者反而還能理解一些。 2011年， 樓蘭正式在東風日產國產銷售， 剛開始只有一款3.5L+CVT組合的車型， 然而東風日產卻給樓蘭定了一個48.88萬元的售價。 這一下子就嚇跑了許多的消費者。 要知道接近50萬元的售價都可以買得到像Q5、GLK、RX 270這樣的豪華品牌車型的高配了。 可以看到日產官方真是迷之的自信。
后來東風日產似乎也意識到了自己的問題， 慢慢推出了多種配置的車型， 售價也區間最低也拉到了21.88萬元左右。 銷量與漢蘭達、冠道等對手相比還是微不足道。