去年交999押金就能开走的“共享宝马”，现在还“活着”吗？

隨著現在這個共享時代的來臨， 很多東西都走向了共享的發展道路， 小到充電寶、自行車， 大到共享汽車， 這些東西也是讓很多消費者享受到了許多的便利。 就拿上一年非常火的共享寶馬來說吧， 在沈陽推出的共享寶馬僅需繳納999元的押金就可以使用， 而且每公里的價格也是低到1.5元， 在當時也是吸引力很多的消費者。 但是， 在經歷了一年的市場考驗之后， 如今這些共享寶馬怎么樣了呢？現在它們還“活著”嗎？

對于沈陽的這批共享寶馬， 在當時剛推出的時候可算是吸引了全國人民的眼球。 不僅是由于共享汽車給人們生活帶來的方便，

更是因為這種汽車是寶馬， 讓很多買不起寶馬的司機能夠過一把開寶馬的癮。 但是， 自從上一年8月份推出這批車之后， 就很少再聽到對于這批共享寶馬的報道了， 只是偶爾還會出現消費者找不到共享寶馬的報道， 可以看得出來共享寶馬已經在慢慢地淡出我們的視線了。

對于共享寶馬的消失， 其原因也是不言而喻的。 由于共享汽車的運營成本比較大， 再加上購買寶馬的成本會更大， 雖然在口碑和影響力上會有一定的加分， 但是寶馬汽車對于公司所產生的巨額成本很難在后期進行回收， 原來的EZZY就是一個非常鮮明的例子， 也是對于公司資金流通的巨大障礙。

另外， 寶馬車的零件比較昂貴，

使得汽車在后期的維修保養中會造成更大的支出。 對于使用中的寶馬車來說， 汽車零件的更換以及維修都是需要花費一筆不小的支出 ， 再加上汽車的車損， 這樣對于汽車的運營成本就會有更大的損失。 另外， 一些司機在駕駛的過程中會有一些對汽車的正常運行不利的操作， 就會加快對于汽車的磨損。

除此之外， 汽車的使用率不高也是對共享汽車有很大影響的一個原因。 由于使用共享汽車與乘坐公交車的成本過于懸殊， 所以很多沒有車的乘客還是會比較常用公共的交通工具出行， 所以也就使得選擇共享寶馬的消費者減少。 另外， 再加上共享寶馬的行駛范圍有限， 不能去周圍的鄉鎮，

這樣也會制約一部分的消費者。

對于曾經輝煌的共享寶馬， 也是有很多值得反思與學習的地方。 也希望未來的共享汽車市場能夠更加成熟， 對于顧客的需求能夠更加貼合， 在滿足自身發展的同時也能最大程度地迎合市場的需求， 真正“共享”汽車的時代一定會到來。