對于很多年輕朋友來說， 他們選擇座駕的時候， 首先考慮的就是面子以及檔次， 因此不少消費者都將目光轉移到豪華品牌陣營中， 預算二十多萬想買一輛豪華SUV， 我想作為老人物的奧迪Q3算是佼佼者， 尤其是當下大優惠幅度的加持下， 自身性價比更是很好體現出來。
要說起這款定位于緊湊型SUV的Q3， 算是國產這一領域的先驅， 也是奧迪拉低門檻， 滿足預算有限朋友的產物， 自從上市以來， 雖然在銷量上沒有出現大紅大紫的局面， 但同樣吸引了很多年輕人的眼球。
外觀設計上， 作為奧迪旗下的選手，
而在車身尺寸上， 長寬高分別為4398*1841*1591mm， 軸距為2603mm， 對于這一數據， 在緊湊型SUV陣營中的確談不上出色， 甚至讓它有了幾分偽緊湊型SUV的感覺， 就是因為這一尺寸的加持， 也使得自身實用性以及后排空間表現較為一般， 成為了新車短板所在。
與此同時， 尾部造型也和前臉起到了很好呼應效果， 圓潤飽滿的車身設計鑲嵌其中， 棱角分明的尾燈組合， 下部單邊共雙出的排氣布局加以搭配， 營造出很強的時尚運動氛圍， 單從設計來看， 這款Q3的整體質感還是比較出色的。
要說起這款Q3的內飾布局， 我想大家都不陌生， 尤其是以往老款的奧迪風格， 很難讓人提起興趣， 對稱式的中控線條加以鑲嵌， 豎立的液晶顯示屏橫貫其中， 更多的是一種簡潔實用的感覺， 和時尚運動的外觀形成很大的反差， 好在內飾做工以及用料上， 整體有著較為突出的表現， 這點還是值得肯定的。
相比于同級別的寶馬X1和奔馳GLA來說， 配置上， 也是凸顯出自身性價比所在， 尤其是低配版本跌至19萬左右的前提下更是如此， 主副駕駛座安全氣囊， 前排側氣囊， 前后排頭部氣囊， 自動駐車， 上坡輔助等都為標配， 滿足日常需求完全足夠， 成為了Q3在同價位中少有的特色。
動力方面， 搭載的是1.4T和2.0T兩款發動機， 最大功率分別為150和180，
正如前面所說， 如今低配版本已經跌至19萬出頭， 對于一款出自奧迪旗下的SUV來說還是很劃算的， 而且全系四缸的布局， 比起X1更為厚道， 綜合而言， 這款Q3并沒有什么太多讓人稱贊的地方， 較為均衡成為了主旋律， 個人感覺， 對于那些年輕朋友來說， 同等價位不如放棄途觀L買它， 對此你喜歡嗎？