本田最失败的轿车！上市扬言终结“捷达”，如今销量狂跌，降2万还被骂惨

日系三大汽車品牌， 在國內市場上發展多年， 都積攢了非常不錯的口碑， 而在我們的印象中， 三大家族可以說都有自己的特點， 本田家族熱衷于新技術的研發， 所以旗下車型性能都比較好， 而這一點正是當下年輕人所追求的；而豐田熱衷于技術的儲備， 旗下車型穩定性都比較好；而日產可以說是最沒有特色的品牌了， 但是整體的質量還是稍好于本田家族的， 其中在在舒適性上可以說是三大品牌之最， 對于家用來說， 還是日產旗下車型開著舒服， 當然從近幾年市場上大發展來看， 熱衷于技術研發的本田在市場上往往具有更高的影響力。

本田要不是在今年市場上出現了CRV機油增多事件， 它的品牌實力是不弱于大眾的， 而實力的最直接的體現就是旗下很多車型加價都供不應求， 但是自從CRV事件后， 本田遭到了很多消費者的批評、謾罵， 本田家族在國內市場上的影響力也是大打折扣。 而今天咱要跟大家嘮的這款車， 并不是本田家族目前在市場上賣的比較好的車型， 而是一款銷量極為慘淡的車型， 它就是來自本田家族旗下的——競瑞， 家族打造的首款掀背轎車， 在市場上市后， 成為了近幾年本田家族最失敗的車型。

對于本田競瑞這款車， 本田家族還是耗費了不少心血， 在上市之前也是做了不少的宣傳，

更是有人直言這款車將會終結“捷達”， 畢竟從當初這款車的外觀設計上來看， 這款車確實有比較強勁的實力， 整體的造型設計也符合當下年輕人擇車標準， 可是新車上市后第一個月取得了月銷百輛的成績單， 令人大跌眼鏡， 本田競瑞也成為了消費者嘲諷的對象， 而歸跟其原因， 還是新車起步價過高、配置過于寒摻， 只靠外觀設計吸引眼球的車型， 已經不能滿足消費者的胃口了， 在今年市場上， 雖然新車部分車型有了兩萬的優惠力度， 但是仍然被消費者罵慘。 本田最失敗的轎車！上市揚言終結“捷達”， 如今銷量狂跌， 降2萬還被罵慘！

本田競瑞不否認在整體的外觀設計上， 確實比捷達更有吸引力， 它的整體很好的保持了CONCEPT B概念車的設計理念，

前進氣格柵采用樂比較流行的梯形設計， 深色的前格柵尺寸也進一步加大， 格柵下部U形的鍍鉻飾條也變得非常精致， 而且新車的前大燈組的造型與哥瑞車型基本一致， 整體顏值在主流轎車算不錯的了。 當然 如果從側面設計來看的話， 新車才是更具動感， 溜背式的尾部設計具有十足的動感氣息， 貫通式設計的尾燈跟思域有異曲同工之妙。 車身尺寸的設計方面， 新車的長寬高分別為4517mm×1705mm×1477mm， 車身軸距達到了2600mm， 空間上表現也能夠滿足日常家用。

本田競瑞雖然說在內飾設計上采用了很多硬質塑料， 但是整體看不出很廉價， 采用了以黑色為主色調的裝飾， 營造出不錯的年輕氛圍， 中控臺的布局非常簡潔，

注重整車的實用性能， 儀表盤由三圓形調整為雙圓形， 而且新車還增加了行車電腦顯示屏， 對于駕駛者來說， 操作還是很方便的， 新車三輻式多功能方向盤， 觸控式多媒體顯示屏等配置也可以說是最大的亮點了， 畢竟是一款10萬級別的車型。

當然雖然說這款車在配置上非常寒摻， 但是動力系統的設計上， 還是能夠打動不少消費者， 畢竟本田曾經在市場上流傳著“買發動機送車”這個說法， 雖然說這句話是非常片面的， 但是也能反映出本田家族在發動機調校上市很有名氣的。 這款本田競瑞全系搭載了L15B5型1.5L i-VTEC自然吸氣直噴發動機， 最大輸出功率131馬力， 峰值扭矩為155牛·米， 傳動系統設計上， 除了經典手動版車型配備5速手動變速箱外，

其余均匹配CVT變速箱， 百公里油耗低至5.6L左右， 油耗表現還是比較讓人滿意的。

作為一款本田家族漂亮的家用轎車， 新車當初因為在低配版本車型上節約成本， 幾乎省去了所有安全配置， 以至于被很多消費者嘲笑：花10萬元買四個轱轆， 正是因為配置上的不良心， 讓這款車在上次在市場上沒落， 即使現在有了不錯的優惠力度， 也沒有人愿意為其買單了， 而本田終究因為自己的自負而付出了比較嚴重的后果。