近年來， 隨著人們經濟水平的提高， 汽車已經成為人們生活里的必需品， 這一系列的變化也得感謝汽車行業激烈的競爭， 就像人們都喜歡價格低又實用、美觀的車， 所以這車就開始進行價格戰， 你降我也降， 消費者倒是樂見其成。 這不， 最近B級車市場又傳來新消息——天籟要換代了！帕薩特不是也要換代嘛， 如果這兩款車都出新車了， 那B級車市場就得重新洗牌了， 不過能不能洗的動這幅“汽車牌”還得看這兩款車有沒有競爭的資本了。 今天就先看看這天籟的資本。
全新天籟很有可能成為日系B級車參與競爭的代表。
全新天籟的外觀， 整體造型變化極大， 去舊迎新， 不隨大流。 新一代天籟前臉的中網大嘴極其顯眼， 整體感覺十分激進， 強有力的進攻性奪人眼球。 側面凌厲的線條， 加上尾部熏黑邊的尾燈組， 將整體的運動感體現的淋漓盡致， 整體來看新一代天籟要比現有的天籟年輕很多， 更加符合現代年輕人的審美觀。
全新天籟的內飾， 采用現下非常流行的懸浮中控彩屏的設計， 清晰簡練得功能劃分，
全新天籟的尺寸， 整體上跟將要上市的帕薩特差不了多少， 這可能就是競爭要從多方面下手吧。 新天籟長4916、寬1853、高1462（單位：毫米）， 軸距2823mm， 比雅閣、凱美瑞、邁騰要長。 空間的變化應該不大， 畢竟天籟主要強調的是舒適性， 空間什么的跟以前一樣， 夠用就行。 移動沙發是天籟的主打， 后排座椅然是三人沙發，
全新天籟的動力 ， 這真的是新天籟里最最值得說的一點了， 全球首款投入量產車的可變壓縮比VC-Turbo發動機是它的一大亮點， 最大功率248馬力， 最大扭矩370Nm， CVT無級變速箱， 這配置真讓人啞口無言， 還能說什么， 直接買呀！這臺發動機的壓縮比可以在8：1到14：1之間自由切換， 有V6大排自吸發動機的特征， 燃油經濟性也是相當不錯的。 缸內直噴、歧管雙噴射技術， 奧托循環、阿特金森雙循環模式， 這一身黑科技還不能成為讓你帶回家的資本嗎？這天籟能成為傳世的“絕唱”嘛？這樣的天籟夠資格跟邁騰、帕薩特較量一番嗎？你覺得呢？