且不說俄羅斯現在的工業水準在世界上能夠排第幾， 總之在二戰之前包括二戰期間， 俄羅斯都能算是世界工業界的扛把子， 那個時候應該稱之為蘇聯。 蘇聯曾經研發建造了寬體客機， 而且是支持遠程飛行的， 和窄體干線客機。 那個時候的蘇聯幾乎出盡了風頭。
時過境遷后的今天呢， 俄羅斯的工業水平， 特別是航空領域的研發能力， 已經大大的縮水了， 基本上可以說是在啃老， 再也沒有以前那種研發新型寬體機的激情和能力了。 但是俄羅斯在這方面也并非毫無作為， 目前兩個在建的客機項目也還是很值得期待的。
至于為什么俄羅斯沒有大型商用客機， 事實上， 伊爾86和伊爾96就是系屬寬體客機， 只不過很少出現在大眾的視野里， 其他的飛往中國或者美國的客機就更不用說了， 這也涉及到一個適航認證的問題， 也就是說， 如果俄羅斯的飛機想要飛到美國境內， 就必須要從美國取得適航認證， 但是為了限制俄羅斯飛機出口， 美國方面是不會輕易認證的， 其他國家也一樣。
在寬體客機方面， 俄羅斯現在雖然明顯的有些力不從心， 但是也沒有放棄努力。 前期經過了一個和歐美合作但是結果不盡如人意的過程， 后來俄羅斯又轉過頭和中國合作， 這個合作的項目就是目前的CR929， 所以CR929是中俄合資的寬體客機項目。
按照目前情況的來看， CR929還處于剛剛起步的階段， 未來還存在無限變數， 如果將來CR929取得成功， 那么CR929較之前期的客機， 在性能上至少要先進兩倍。 希望俄羅斯和中國這次能夠合作愉快。