BBA來到國內有多少年的時間呢？可能大家都沒有關注過， 只知道它們三位絕對是最早一批， 也正是憑借這個優勢獲得了早先消費者的認可， 所以近年來發展一直沒有壓力。 而本田旗下豪華品牌——謳歌， 進入中國市場已經有了12年時間， 但好像這個數字有些不想再進步的意思， 畢竟從去年的銷量數據中不難看出， 排名第十的謳歌年銷量不過兩萬臺， 要知道BBA一款熱銷車型這一個月怕是就能賣出一萬多。 可謂是別人一月它要努力一年， 甚至還追不上。
這個數據自然讓本田沒有任何喜悅， 所以想要加緊在國內的生產速度，
舉個例子證明其中差距， 同樣價格不說競爭對手月銷萬臺它是百臺， 就算是最頂級的汽車——賓利飛馳， 半年也賣出了七百左右的數據。 看來本田的競爭對手鎖定不對， 應該從賓利下手。 作為一款上市不過半年的全新車型， TLX-L目前優惠應該在5-6萬之間， 可謂是豪華品牌中的“恥辱”， 但是就算如此銷量也沒能提升，
你要說為何謳歌整體不受歡迎， 或者是TLX-L為何沒有消費者買單， 那絕對是因為本田不懂國內消費者的心。 假如你要選擇一款豪華品牌的轎車， 對于什么要求比較嚴格？無非是豪華感與動力性能， 空間也要有一定的保證。 那BBA設計無疑是大眾認可， 而謳歌就顯得有些非主流， 尤其是看到內飾之后， 中庸都算是對它設計的一個好評。
年輕消費者的購買力逐漸加大， 他們買車看重的是什么？科技感配置， 能否營造出較為出色的科技感， 尤其是他們都有些玩不轉的功能， 全液晶儀表盤， 智能車載互聯， 電子手剎和自動駐車等等， 這些功能在謳歌上就顯得有些高端， 反正TLX-L沒有出現就是了。 所以， 目前來看謳歌就屬于什么都沒有，
還有就是動力， 新車的2.4L發動機確實讓人無言以對， 思鉑睿和雅閣不也是如此？加速時間能夠多少秒？比起同樣定位甚至售價更低的凱迪拉克， 簡直被秒殺。 27.98-37.98萬元超了越3系和A4L目前終端價格， 而謳歌不過是二線三線豪華品牌， 所以性價比才是它唯一出路， 可惜即便有些配置算得上非常搶眼， 但面對動力和設計上的大缺陷， 還是好好模仿一下BBA吧。