哈弗H6在今年的6月僅拿下62186輛， 跟去對手吉利的128449輛相比， 銷量還不到一半。 有人把長城的失敗歸結與太過集中把銷量押寶哈弗H6。 遺憾的是今年6月的哈弗H6銷量跌破3萬， 才收獲了26279輛。 但是哈弗H6的銷量下滑其實是意料之中的事情， 這個長城自己本身也清楚， 畢竟在市場這么多年的哈弗H6已經疲軟了。 而真正讓長城失望不是哈弗H6， 而是VV7。
VV7近1年的銷量
VV7從上市備受歡迎， 銷量也是一路高漲， 去年的11月， 12月和今年的1月銷量破1萬， 但是從今年的2月開始VV7銷量一路下滑， 直到今年的6月僅收獲4790輛；而他的對手領克01呢？
去年12月上市，
第一， VV7的熱情好感降低。 從去年7月上市的它， 到今年6月。 VV7在國人的內心中好感逐漸失去， 主要是對手領克01強勢上市。 搶了VV7的風頭。
第二， VV7被消費者認為是哈弗H6的升級版， 跟真正的高端車差距太遠。 畢竟沒有豪車背書。 而領克01就不一樣。 其與沃爾沃XC40共用一套平臺研發出來。 自然消費者更加相信領克01的高端車實力。
第三點， VV7說它的內飾有多豪華， 其實在很多消費者看來， VV7的好感都是堆積出來的。 另外， 內飾有點模仿國內豪車奔馳的內飾。 跟領克01的精致奢華內飾相比， 差距明顯。
第四點， VV7的油耗成為消費者不敢買的一個痛點。 2.0T的油耗達到13個。
第五點， 哈弗H6的銷量下滑， 除了疲軟， 淡季， 其實跟長城的資源傾斜有關， 更多的資源市場拿給WEY系列， 甚至更多的給了VV7， 而VV7的不成功又一種恨鐵不成鋼的感覺。
第六點， 哈弗H7在市場影響方面， 盡管下了大力氣， 但是跟吉利相比， 差距太大。 從領克01控制博越的銷量穩定在2萬以上， 到領克01的銷量控制在9000以上， 說明吉利的營銷手段高明。
第七點， 長城的整體實力已經被吉利擠出了第一梯隊。 而且， 吉利有沃爾沃技術加持和背書， 領克01有了一種自然的品牌基礎高的高貴感。
長城的最大失望確實是VV7的恨鐵不成鋼。 領克01已經超越VV7了， 怎么不急呀！長城還要靠WEY系列實現年銷量200萬的成績呢！
最新文章