現在一提到本田旗下的緊湊型SUV——本田CR-V這款車后， 給人的第一印象那就是機油增多， 這一事件的影響知道今時今日都沒有得到徹底的解決， 企業是一直在拖， 所以也導致本田CR-V走上了衰落， 在機油門事件還未爆發之前， 我們都知道本田CR-V在國內市場中是一款十分暢銷的車型， 并且要比歐藍德、日產逍客、現代IX35以及標致4008優秀的多， 可是事件爆發后， 再加上企業處理方法不對， 直接把本田CR-V推上了風口浪尖， 最后落得一個停產的結局。
雖然本田CR-V混的如今慘淡的局面， 說白了是企業的決策導致的， 而說到本田CR-V車型本身似乎給人的印象為品質好、質量有保證，
于是王先生帶著好奇心理讓在修車廠工作的朋友把自己的本田CR-V給做了拆解， 車主也描述道， 目前這臺車已經行駛了7000多公里， 從數據上看完全和新車沒有太大區別。 但是也能看出整車的品質做工到底如何？首先王先生分享出了一張本田CR-V的底盤圖片。 從拍攝的實圖我們可以看到， 整個底盤的結構圖非常的復雜， 但是看上去有條不紊， 鋼板的焊接等工藝還是不錯的。
不過當車主看到懸架結構時直接急眼了， 我們都知道本田CR-V的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架， 后懸架為多連桿式獨立懸架， 平時駕駛時， 感覺底盤的調教非常的穩定， 濾震效果發揮的很好， 不過在看到鋼材用料時， 有點讓人大吃一驚， 從后懸架結構上看， 連接的橫桿裝置采用了很薄的鐵片， 這是不是明顯的偷工減料呢？
其實是保護裝置的使用并非那么完美， 很多鋼材直接暴露在外側， 如果時間久了在經過泥土的噴濺后， 有可能會出現生銹老化的情況， 也會帶來很大的安全隱患， 對于這些設計缺陷希望企業能做一優化， 同時也證明了本田企業在做工上面確實有待改進， 對此也有不少網友懷疑，