目前中國已經成為世界上汽車保有量最大的國家， 截止2017年底中國的汽車保有量達到3.1億輛， 幾乎與美國總人口相當， 在這3.1億輛的汽車中， 有1.7億輛是私家車。 隨著機動車保有量持續快速增長， 帶動了經濟的發展和城市的繁榮， 不過也帶來一些負面影響， 比如環境污染、噪音污染、擁堵、交通事故增多等等， 由於國人的安全意識還處於發展階段， 導致國內交通事故非常多， 導致交通事故的原因有很多， 有酒駕醉駕、有超載超速， 還有一種比較奇葩的原因， 特別存在與女司機中， 那就是油門當刹車， 這種原因導致的交通事故占了一定的比例。
中國汽車保有量已打3.1億輛， 其中私家車1.7億輛
汽車保有量暴漲帶來很多問題， 比如塞車
發生油門大刹車的車型基本都是自動擋汽車， 而手動擋很少發生油門當刹車的事故， 畢竟手動擋汽車有離合這道保險。 為什麼自動擋那麼容易發生油門當刹車的事故呢？那是因為自動擋汽車省去了離合， 而且又把油門和刹車的位置一起放在右邊， 對於新手司機或者女司機來說， 在遇到緊急情況時很容易把油門當刹車， 越緊張油門踩的越用力， 最後造成嚴重的後果。 於是有人就產生疑惑， 現在自動擋汽車基本都裝備了刹車優先系統， 如果同時踩油門和刹車， 那麼只有刹車效果， 這樣一樣為什麼自動擋汽車的油門和刹車不分開放，
油門當刹車時有放生， 下麵這輛車就撞牆
油門當刹車造成的撞樹事故
汽車產商不是沒有想過這個問題， 但是由於種種原因還是放棄了把手動擋汽車的油門和刹車分開了放。 首先油門和刹車放在一起是一種傳統習慣， 汽車最先使用的是手動擋車型， 手動擋汽車由於需要用到離合， 所以油門刹車放在同一邊， 而就是這個設計讓左腳控制離合、右腳控制油門刹車的習慣深深的刻在每一位新老司機腦海裡面。 如果把自動擋汽車油門刹車分開， 那麼勢必給司機造成混亂， 這樣開自動擋汽車的司機開手動擋的時候就非常不習慣，
其次油門和刹車放在一起在汽車行業已經形成一個體系， 也就是說得到所有汽車產商的認可， 如果不經過大家同意就某個汽車產商就隨意更改油門刹車位置， 破壞這個體系， 勢必會遭到反對， 嚴重的還可能會被其他汽車產商聯合制裁。 畢竟整個汽車行業的供應鏈標準都是油門和刹車放在一起的， 如果你想走非主流路線的後果是得不到標準的零部件供應。 對於汽車廠商來說， 把油門和刹車這個已經成形的體系進行更改， 會增加很多成本， 而增加的成本消費者買不買帳還不確定， 精明的汽車產商肯定不會做這種吃力不討好的事情。
自動擋汽車刹車與油門示意圖
形成標準化生產的汽車更改要付出很大成本
除了習慣、成本以外， 汽車產商不願意更改最重要的原因還是安全問題， 畢竟人命關天， 汽車產商不願意那不確定的方案去賭讓消費者接受。 為什麼說把油門和刹車分開放不安全呢？因為當汽車在行駛過程中的時候， 在速度較快的情況下同時踩油門和刹車那很有可能會導致汽車漂移和側滑， 在緊急情況下， 有些司機會猛踩刹車， 然後有猛踩油門， 這樣的危險程度遠遠比誤油門車危險， 畢竟誤踩油門只會產生一個向前的力， 而同時踩油門刹車幾個裡作用在汽車上， 汽車容易側翻， 後果是很嚴重的。
同時踩刹車油門容易造成汽車側翻
自動擋汽車踩油門和刹車正確方式
所以汽車產商也是通過綜合考慮保留了自動擋汽車油門和刹車放在一起， 而不是把它們分開。 其實如果習慣了用右腳控制油門和刹車之後， 你會發現自動擋汽車真的非常好看， 而且你還會意識到油門和刹車踩下去的感覺不一樣， 油門踩下去很輕， 而刹車踩下去比較重， 熟悉這個感覺之後， 很少會發生油門當刹車的事故。