國產車在早些年完全就是被吊打的一方， 論技術不如合資車， 論銷量更是沒法比， 好在經過SUV這波浪潮之后， 一些國產品牌開始如雨后春筍般拔地而起， 不論是銷量還是技術都得到了很大進步， 尤其是長城、吉利、眾泰這樣的私營企業。 給人的感覺就是逆襲了， 先說長城一個出身與皮卡的企業， 光靠著一款哈弗H6就名震整個汽車圈， 在銷量上更是創下了幾十萬臺的數額， 而吉利更厲害， 竟然在17年以120多萬臺的成績而取得了第一名， 并順利的擠進了合資車的陣列當中， 讓合資品牌都刮目相看， 另外，
可是問題來了， 在國產品牌得到成長后， 也得到了國人的支持與認可后， 那么有的自主企業就開始飄了， 也可以說是走不同尋常路了， 一些企業為了追求單車利潤， 為了再創利潤新高， 似乎已經忘乎所以， 本來是主打的低端親民路線， 而這個時候， 某些企業卻走起了高調， 玩起了獨特， 比如長城在近期推出的一款全新高端SUV——魏派p8， 這款車算是長城進軍新能源汽車邁進的第一步， 可是當售價爆出以后， 消費者卻不淡定了， 因為魏派P8的終端價高達30多萬。
請問30多萬的售價是誰給人你的勇氣？當這個售價爆出后， 一些網友是這樣回答的， 之前瞧不起國產車，
當然除了魏派P8賣的貴之外， 還有榮威MARVEL X， 這款車更是貴的嚇人， 據說終端價高達50多萬， 縱使你主打的科技路線、但也不至于超越BBA豪車的地位吧？這換作是誰也肯定要選擇奔馳寶馬奧迪了， 難道這就是所謂的新能源新套路。
最后再落到車型價格上， 既然你敢賣30萬， 賣40萬， 請問你們有沒有質量品質保障？之前被投訴的問題你們解決了沒？發動機、變速箱、底盤等零部件確定可以與合資車相媲美了， 總之說到最后， 就是不知道誰給國產品牌的勇氣，