创下世界纪录！中国高铁获重大技术突破，英国：超日本新干线两倍

圖為我國和諧號高鐵車組

近日， 據媒體報道稱， 中國高鐵獲得重大技術突破， 并且在英國的模擬實驗室里面創下了世界紀錄， 跑出了677公里的時速。 這個速度超過了日本新干線的兩倍。 遙遙領先于全世界。 而這一記錄， 讓英國坦言， 西方開始不安了。

這個677公里的時速有多夸張呢？法國的TGV高速干線也只是跑出了405公里每小時的速度。 完全追不上中國的高鐵系統。 而這個速度對于中國來說有什么好處呢？比如說， 運輸兵力和裝備。

圖為利用鐵路系統運送重裝備

實際上用鐵路運兵并不是我們首創， 自從鐵路被創造出來以后就被軍事化用途了。

那時候沒有可靠的內燃機， 自然造不出載重卡車， 也沒有良好的公路， 那時候的鐵路甚至被稱作為戰略性的武器， 而且早期的戰爭也基本上是圍繞鐵路來打的。

至于現在鐵路依然十分重要， 高鐵就是我們國家的戰略鐵路系統， 按照高鐵350公里每小時的時速， 我們可以在十個小時內將完全輕裝的部隊運送到全中國任何一個地區。 這個速度快到什么程度呢？一旦印度打算在邊境打算制造沖突， 可能他們戰壕還沒挖好， 我們這邊部隊就到了， 我們可以在2000公里內任何地方10個小時以內將輕裝部隊投送過去。

圖為高鐵運兵

但是目前的高鐵也有缺點， 首先就是裝載量， 按照八節車廂，

全部按照二等座80人算， 一列列車只能裝載640人， 即便是兩列串聯也只有1280人， 即便是運送全輕裝部隊， 各類槍械， 火箭筒， 數個基數彈藥， 消耗彈藥， 等等。 實際上一列列車也裝不了太多人。 其次因為受電弓在車頂， 車頂還有高壓電電線， 因此不能裝載重裝備物資。

不過這也沒什么， 技術是慢慢發展起來的， 如果未來的高鐵采用封閉式鐵路（實際上現在的很多高鐵都是采取高架模式， 已經類似封閉鐵路了）輪軌受電的話這一弊端就能解決， 由于采用輪軌受電系統， 車頂空域問題就能解決， 運送重裝備不是個問題。 輪軌受電不是什么高端技術， 我國很多地方新一代地鐵就采用的是輪軌受電系統。 用高鐵運送裝備即便是因為破壞了氣動外形導致速度下降，

哪怕下降150公里， 只有兩百公里每小時其依然有巨大的戰略價值。