據媒體報道，
在美國洛馬公司的宣傳中，
出現了一款新戰機的模型，
這種新戰機從外形上來看，
比F22略大，
與早期的下一代空中主任”（NGAD）方案明顯不同，
新方案更加貫徹了空軍的需求，
也就是所謂的“空中穿透能力”，
整架飛機采用了類似B2的隱身融合，
但又不是飛翼構型。
就這一點而言，
這架戰機很可能是之前美國空軍就已經提出的六代機新方案之一，
而洛馬公司作為美軍重要的防務承包商，
無疑是六代機的開發主力，
且最重要的就是，
美空軍已經提出計劃，
需要在2028年左右交付第一架六代機，
且計劃在2030年形成作戰能力，
按照之前美軍25年左右一代戰機的更新周期來看，
這并不奇怪。
當然，
六代機目前最大的一個問題還是無法確定其作戰定位和需求，
目前美國空軍六代機的探索過程，
但畢竟其六代機的研發就已經和絕大多數國家無關了，
他們要做的是超越自己。
就洛馬展出的這架六代機來看，
可以確定的是其依舊擁有相當強悍的隱身能力，
但卻又非常注意高速性能，
主要就是因為其并沒有選擇類似于B2的飛翼構型，
而是選擇了翼身融合的類梯形翼。
這樣在保證隱身的同時，
又能帶來非常出色的速度優勢，
同時這種構型又可以帶來相當不錯的航程，
這也可以看出第六代戰機的一部分屬性，
那就是擁有相當強大的航程、載彈量和速度，
就這一點而言，
基本上可以確定第六代戰機是多用途戰機，
而不會像F22這種，
將制空放在最重要的方面。
據悉，
2011年7月，
諾格公司展示了其第六代戰斗機概念方案，
該機采用大后掠角無尾布局，
雙發、單座、進氣道上置，
具有良好的隱身性。
2016年，
諾格公司展示的新型隱身“超聲速噴氣機”，
與傳統布局相比較，
其氣動布局有了很大的改變，
首次在戰斗機上取消了垂直尾翼，
采用全飛翼構型，
每側機翼各有4片復雜的大型后退襟副翼。
機背可能設置有可開合垂尾，
發動機進氣口和尾噴口都集中在機身上面，
充分表明美軍的六代機不僅僅要空優，
還要極強的攻擊能力。
當然，
因為飛機技術的進步，
這架戰機的起飛重量預計也會提升，
按照之前的規格來看，
第六代戰機的常規起飛重量就可能會接近40噸，
而從上一代戰機的規格來看也確實如此，
第五代戰機F22的正常起飛重量就達到了29.5噸，
而第四代的F15剛研發出來的時候最大起飛重量才30噸。
第五代戰機的最大起飛重量普遍接近了40噸，
預計第六代戰機的正常起飛重量就可以達到這個水準，
當然，
這款戰機幾乎可以預料到是一款海空軍同時裝備的戰機，
主要就在于無尾構型上。
這種構型可以讓戰機在航母上獲得相對較為充足的空間，
有尾翼和垂尾的戰機高度一般都超過5米，
長度則基本上都在20米上下，
而無尾翼則可以將機庫降低，
同時縮短戰機長度，
能夠極大的節省戰機在航母上的占用空間，
甚至可以將之前8米多高的機庫改為2層4米，
無形中又提升了一定載機量。
美空軍對于第六代戰機的需求非常大，
從研發這款戰機僅僅只給出了10年左右時間就可以看出了，
一般來說一款戰機的研發周期在15年左右，
而美軍要求縮短這種時間，
實際上是對于本國目前空軍F22和F35戰機能否對付殲20和蘇57的不信任。
2017年6月5日，
“臭鼬工廠”披露的最新六代機改進設計方案——“下一代空中主任”（NGAD），
是一種隱身、雙發、無尾、折線三角翼設計的翼身融合體飛機，
發動機進氣道位于三角翼折線和翼根連接處，
明顯有空優要求，
是針對其他國家五代機的一種激進方案。
下一代戰機究竟會如何目前還沒有定論，
而美軍想盡快研發出第六代戰機，
無疑是因為美軍認為現役空軍已經無法占據絕對優勢了，
就這一點而言，
可見殲20和蘇57對美空軍的威脅是非常大的。
