BBA是不少國人的夢想車型， 作為豪車的標志， 是金錢與實力的絕對象征。 可隨著市場逐漸龐大， 消費者們見識的品牌多了開始覺得花十多萬就買一個BBA的車標顯得不值， 對于寶馬1系的態度就是這樣。 作為寶馬的入門級轎車， 剛進入國內市場的時候， 還是有消費者買賬的。 但后來和華晨合作， 讓寶馬的身價降了不少， 本來20多萬的起步價如今已經跌到16萬， 可銷量還是不樂觀， 事實證明寶馬1系已經不能讓消費者買賬了。
就寶馬1系不被待見的原因而言很有不少， 但關鍵還在于它而本身的定位有關。 寶馬1系的顏值雖然不低，
不過寶馬1系的側身依舊是非常動感且有魅力的， 雙腰線的完美設計讓本身不長的車身在視覺上被拉伸了。
不過內飾上就不盡人意了， 雖然整體設計不知道寶馬的檔次， 該有的鋼琴烤漆工藝也很精致， 懸浮車窗、傾斜中控臺都有著不錯的排布。 但是配置上卻很廉價， 拿16萬的低配版舉例， 沒有倒車影像、自動駐車， 座椅的柔軟度很低， 還不是皮革的。 對于很多16萬的合資車來說， 配置可以相當齊全了， 而寶馬1系讓人失望。
動力上搭載的是1.5T和2.0T發動機， 動能不算差， 但這個三缸發動機讓人非常詬病， 英朗就是因為它而銷量大減的。 最大功率為136Ps和231Ps， 峰值扭矩則是220Nm和350Nm。 和同級別比沒有價格優勢， 和同價位比沒有空間優勢， 注定了寶馬1系的悲慘命運。
而反觀同級別的奧迪A3， 它現在肯定是BBA入門級里最便宜的了， 優惠過后只要14萬。 雖然相比寶馬1系來說要尺寸上要吃虧一些， 長度僅為4312mm， 但它配置的豐富可不是寶馬1系能比的， 低配版雖然少了一些功能， 但該有的都有， 甚至還有天窗， 這就夠秒殺寶馬1系了。 A3動力因為換上了全新發動機， 也完勝， 在消費者看來， 買寶馬1系無疑是最不劃算的選擇。 而且這款車比思域有檔次， 遺憾的是， 當下掉到16萬， 還是沒人要！
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