不知從何時起， 三缸發動機成了時代的發展趨勢， 為了追求低排量， 低功率以及省油， 不少企業是違背市場規律， 非要嘗試一次選擇三缸發動機， 這不自打進入18年開始， 別克就身先士卒推出了家族的第一款三缸版本的車型新別克英朗， 而從市場的表現來看， 真是狠狠的打臉了， 別克英朗從月銷2萬的成績直接下滑到了不足1萬臺.但是別克并沒有就此死心， 據媒體透露， 別克還要推出三缸版本新凱越， 看這架勢是和三缸發動機杠上了， 也與消費者對上了， 其實除了別克品牌外， 向吉利旗下的領克02就有可能搭載1.0T三缸發動機，
另外， 百年福特毀于長安的福克斯也要一身冒險， 準備推出全新福克斯ST Line兩廂版。 而且新車也是搭載了三缸發動機。 一些消費者也紛紛表示， 如果全新都是三缸發動機， 那又是作死的節奏。 畢竟福克斯ST Line兩廂版市場表現本來就不好， 難道這是要冒險突破自我嗎？
當然除了三缸發動機是雞肋外， 福克斯ST Line兩廂版經過升級改造后， 整體的變化還是很大的， 先是外觀上， 新車采用了福特家族最新的設計風格， 前臉標志性的“馬丁臉”讓你一眼便能認知， 不過中網通過黑色處理后， 看上去更顯精致大方。 另外兩側犀利的大燈組顯得很霸氣， 看上去有點相似了沃爾沃家族的雷神之錘，
車身側面， 車頂的構造有點偏溜背式設計， 凌冽的腰線讓車身層次感鮮明， 再搭配花瓣式的輪圈， 運動時尚感爆棚。 車的尾部， 被設計師處理的也非常飽滿， 凸凹的線條讓車尾層次感強烈， 尾燈與中間標志相互對應。 正中間的英文字母有幾分豪車的感覺。
內飾方面， 福克斯ST Line整體的設計以簡單大方為格調， 用料的使用比較厚道， 中控臺的設計比較公正， 正中間鑲嵌了一塊懸浮式液晶屏， 并且下方實體按鍵減少了很多， 車主可以用手指觸控， 流暢度很高。 而在動力上， 新車搭載了一臺1.5T、1.0T三缸發動機供選擇。 具體的動力數據并不得知， 相信不會給消費者太多驚喜， 尤其是1.0T三缸發動機，