隨著國產汽車品牌近幾年的發展， 對于一些身處一線陣營的品牌來說， 無論是品控還是技術上都有了很大的進步， 很多車企也紛紛朝著高端路線進軍， 其中作為老字號長安就是很好的代表， 旗下的高端中大級SUV CS95成為了自身得意之作， 本來官方寄予它很大期望， 但現實往往喜歡捉弄人。
對于這款長安CS95， 相信大家都不陌生， 在當時剛剛上市的時候， 甚至被很多朋友稱之為長安最有誠意的SUV， 尤其是硬件上， 在國產陣營中稱得上是佼佼者， 不過一段時間的驗證， 自身的槽點也顯露出來， 其中外觀成為了很多消費者吐槽的地方。
畢竟在當下質感為王的市場， 外觀顏值顯得尤為重要， 而這款長安CS95雖然經過兩次改動， 但實際效果卻不夠理想， 給人更多的是一種中規中矩， 毫無新意的風格設計， 尤其是和廣汽傳祺GS8對比下， 這一劣勢更是很好的放大。
與此同時， 內飾布局也是和外觀起到了很好呼應效果， 個人感覺和大眾的風格有著幾分相似之處， 平直的中控線條鑲嵌其中， 整體顯得層次感分明， 雖然內飾用料有著不錯表現， 但在質感上顯得有些遜色， 很難吸引消費者眼球， 而且細節處理有待提高， 一些舒適配置的簡配， 也在很大程度上影響了自身銷量。
這也正是廣汽傳祺GS8為什么能夠成為銷量贏家的原因， 首先它深知國內消費者的需求，
要說起這款長安CS95最大的賣點就是在于長安自主研發的藍鯨2.0T發動機， 獲得中國十佳發動機的稱號， 最大功率為231馬力， 匹配的是愛信六速手自一體變速箱， 通過實際駕駛分析， 也讓我們看到了自身實力所在， 雖然和漢蘭達的那種均衡性有所差距， 但在國產陣營中絕對是佼佼者。
不過這些并沒有成為自身能夠笑傲江湖的資本， 如今新車已經跌至13萬多起步， 但在銷量上依舊在百輛以及一千多輛之間徘徊， 相比于大紅大紫的GS8， 長安CS95完全稱得上是失敗產物，