最美的B级轿车，加满一箱油能跑1200公里，售17万后悔买凯美瑞！

在“顏值當道”的今天， 不少車型因為顏值的原因而慘遭冷落。 而國產車更是把顏值放在第一位， 價格放在第二位， 以至于質量一直沒有得到明顯的提高。 開出去有范有面子， 成了如今國人最重視的一方面。 今天的主角同樣是改頭換面， 重新粉飾而來的新款， 顏值自然在B級車中非常突出， 比新款凱美瑞都要高。 而且起步價只要17萬， 高燃油性記性讓不少消費者在它沒上市前就盯上了。 它就是全新雅閣。 加滿一箱油能跑1200公里。

全新雅閣給人感覺就是煥然一新， 前臉的朝氣鋪面而來， 原先雅閣銷量的不景氣很大一部分是受跟不上潮流的前臉影響。

如今新潮的U型大嘴黑色格柵開口侵略性不小， 前臉鍍鉻在裝飾的同時和大燈組無縫融入， 感覺兩者就是一個整體。 L型光源的亮眼程度相對突出， 畢竟全LED的光源， 還是體現檔次的。 前保險杠相對前凸， 激進的前臉設計， 讓雅閣不像是出自日系之手， 反倒有點德系的味道在里面。

尺寸上相對加寬也更低， 這是當下B級車的車型趨勢， 側面看著是非常修長優雅， 頗有紳士之風。 其尺寸為4893/1862/1449mm， 2830mm的軸距也算是比之前提高了近50mm， 可見空間上自然會迎合國人的喜好。 輪轂也盡量朝著醒目的設計走， 刀鋒式五幅輪轂給了少許運動感。

內飾采用了較為中規中矩的設計， 沒有特別亮眼的點，

可也挑不出什么毛病， 很沉穩。 老道的設計可能會讓一些追求個性的年輕人放棄選擇， 更適合偏愛德系的消費者。 全新雅閣中控對稱分布， 懸浮中控直立放置， 下方的物理控制面板手感順暢。 在駕駛艙的設計上， 三幅方向盤造型也一般。 總體內飾并不是一個亮點， 甚至有一定的減分。 配置上倒蠻有誠意， 全系標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇， 不同駕駛模式可對電動助力轉向系統、自動變速箱、油門響應、主動式減振器及主動音效控制系統等進行不同調節。

最后雅閣搭載的是1.5T或2.0T發動機， VTEC TURBO系列想必大家都有所了解， 其中1.5T在思域、謳歌CDX上都有應用， 而在冠道、UR-V上也能看到這款2.0T發動機， 匹配的是CVT變速箱。 最大功率分別為177Ps和193Ps，

峰值扭矩對應為130Nm和143Nm。

十代雅閣的最大對手無疑是同出日系的八代凱美瑞， 和年輕時尚的雅閣不同， 凱美瑞更加前衛激進， 而且是突如其來的改變讓不少消費者猝不及防。 前臉相當有辨識度， 比雅閣豪放許多， 更張揚個性。 但雅閣一直擁有的運動感， 是凱美瑞沒有的， 在這一點上就看消費者的選擇了。 另一點在動力上凱美瑞依舊用著自吸發動機， 數據上要強勁一些， 而且在變速箱上的優勢明顯。 不過凱美瑞的價格比雅閣稍貴1萬， 這點同樣值得考慮。