比奇-17輕型運輸機在1932年11月實現首飛，
隨后立即量產，
到了30年代中期對該款運輸機進行了一系列改進，
加長了機身，
提高了飛機性能，
也是這款飛機為了比奇公司的市場發展奠定了基礎。
也許這款飛機不能算是當時最先進的，
但是你決不能否認它顏值不行。
從早期飛機開始，
雙翼機一直存在一個重大的難題，
因為那時候飛機采用大量的木質結構，
重量就大的多，
導致發動機的效率低下，
也就只能采用雙翼結構增加機翼的總面積了，
從而可以起到在低速下保持一定的升力。
而在比奇-17上雙翼和傳統的雙翼結構不一樣，
兩對機翼并不是像普通飛機那樣固定，
而是下翼在前，
上翼在后。
這樣的設計不但可以減少兩機翼之間的干擾也提高了氣動效率而且為飛行員爭取到了更多向下的視野。
另外在比奇-17機身上，
主材料仍為木質，
框架開始采用了焊接鋼管，
在機身上使用蒙皮覆蓋，
非常光滑，
所以從外觀上看線條非常優美。
該機的全封閉座艙空間較大，
艙內及行李艙內均無橫斷支架，
內部座椅可調并配有空調及加溫系統，
機身左側設有大型艙門可供乘員上下。
并且在起落架上實現可收放技術，
從而為飛機進一步減少了阻力。
雖說是運輸機但是在飛行速度已經可以達到當時一流戰斗機速度了。
在這款飛機量產10年內銷量已達到400多架，
隨后在二戰影響下停產，
但是在1945年又恢復生產，
最終在3年后才正式停產。
即使如此，
比奇-17輕型運輸機最終被之后的被全金屬單翼機所取代，
不過它也已經完成了自己的使命。
