在網上我們經常會看到一些剛出廠的飛機， 其全身塗滿黃色， 與常見的灰濛濛的低可視塗裝形成鮮明對比， 而F22在同樣時期則是綠色甚是褐色。 其實黃皮綠皮甚至褐皮也好， 都是噴塗的防腐蝕底漆。 有人說可以根據防腐蝕漆面的顏色來判斷複合材料的大概使用比例， 其實這是不對的， 除了塗層區別之外， 還有大量看不到的地方在使用複材。
大家知道， 飛機廣泛使用鋁合金以及鈦合金， 這兩種合金都是比較耐腐蝕的材料。 但耐腐蝕並不等於不會腐蝕， 由於戰機的使用環境較為極端， 在某些大氣環境下其表面會產生一種叫做麻點腐蝕的腐蝕現象，
複合材料的好處在於在相同強度的情況下其重量更輕， 這對於降低空重提升性能非常有説明， 不過代價就是更為昂貴的價格。 同金屬材料一樣， 碳纖維複合材料也會被腐蝕， 碳纖維本身由於極好的化學惰性， 在正常情況下其性能基本不發生變化。 但是碳纖維必須與樹脂基體複合後方可使用， 後者在使用環境中由於紫外線等因素會快速老化， 也會降低結構強度。 所以和金屬材料一樣，
一般情況下， 黃皮機的金屬部分表面是噴塗了一層鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆， 一般呈現黃色， 也有因為配方不同而出現其他顏色的情況， 複合材料部分則是其他塗層， 有時候兩者會保持一致的顏色， 也有時候會選用不同顏色的塗層， 總之目的都是為了防腐蝕。 結果就是明明蒙皮使用了複合材料， 卻不一定能夠通過顏色區分出來。
在機身內部， 也使用大量的複合材料， F22在設計之初原本考慮使用複合材料做主翼梁， 但測試後發現複材無法滿足硬抗30mm炮彈的要求， 所以最終還是選用了鈦合金， 而在其他部位則大量使用了複材， 用量占到了飛機空重的25%。 顯然這些在外表看不到部位使用的複合材料是無法通過表面顏色來區分的，