文 | 汽車產經網 韓佳
朱華榮告訴汽車產經網:“最近我們重新調整了長安的海外戰略， 長安原來的海外戰略是研究歐美市場、紮根發展中國家， 但是今天我們換過來了， 直接進軍歐美市場”。
“目前已經在研究了， 長安計畫在2020年進軍歐美市場。 ”在全球汽車論壇現場， 朱華榮明確了長安汽車進軍歐美市場的時間表。
這是今年以來， 又一家明確要進軍歐美市場的中國品牌。
此前， 廣汽集團宣佈廣汽傳祺最晚將於2019年進入北美市場。 長城汽車董事長魏建軍也透漏， WEY品牌正在籌備歐美的運營團隊， 預計在2021年或者更早進入歐美市場。
顯然， 中國品牌參與全球汽車成熟市場的競爭願望空前的強烈。
“中國品牌拓展海外市場的機遇， 我覺得已經來臨。 ”朱華榮告訴汽車產經網。 “最近我們重新調整了長安的海外戰略， 長安原來的海外戰略是研究歐美市場、紮根發展中國家， 但是今天我們換過來了， 直接進軍歐美市場”。
一方面， 是中國品牌在產品力上自身的提升。 朱華榮說， 中國汽車品牌以前跟著別人走， 現在， 中國品牌已經走到汽車產業發展的前沿。 尤其是產品品質和汽車智慧化方面， 已經可以和國際巨頭掰掰手腕。
另一方面， 國際政局的不確定性加劇，
朱華榮說：“當你進入發展中國家發現， 剛剛佈局下去， 政策又變了、環境又變了， 政治風險等等帶來很多問題。 ”
然而， 進軍歐美市場也不是一朝一夕就能促成之事。
去年12月， 一汽、東風、長安三大央企共同簽署戰略合作協定， 其中一個重要的合作內容就是“聯合出海‘走出去’”。 三者將探索在海外產品、海外終端網路資源、海外商業夥伴、海外製造資源、國際物流等方面的深度合作。
另外， 產品力的持續提升+國際貿易環境的高改善， 中國車企進軍歐美市場， 或許到了最好的時機。
5月22日， 中國政府宣佈7月1日起進口車關稅從25%下調至15%， 一定程度上為中國品牌出海創造了寬鬆的環境。
但這也只是一個開始， 縱觀整個歐美市場， 競爭穩定趨於飽和， 美國已經很多年沒有新品牌進入了， 中國品牌接下來想突圍挑戰不小。