近日， 網約車行業改革再次成為熱門話題。 高德、美團、攜程等各類市場主體紛紛進軍汽車出行領域， 市場呈現出蓬勃發展的景象；然而， 也出現了過度補貼競爭、非法營運等市場亂象， 特別是由網約車引發的惡性安全事件持續發酵， 引發了社會關於網約車安全問題的關注。 儘管涉事網約車企業採取了加強審核等舉措， 但對網約車企業加強監管和懲罰的呼聲仍不絕於耳。
6月5日， 交通運輸部辦公廳、中央網信辦秘書局、工業和資訊化部辦公廳、公安部辦公廳、中國人民銀行辦公廳、國家稅務總局辦公廳、國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關於加強網路預約計程車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》（交辦運〔2018〕68號，
由此可見， 針對網約車行業存在的諸多亂象， 管理部門已有了明確的治理思路：既加強事中事後聯合監管， 也通過明確聯合監管工作事項， 確立了明晰聯合監管處置流程， 加強聯合監管應急處置等方式強化執法監管；既關注個體的網約車經營者， 也強調平臺企業的責任。
完善聯合監管工作機制
《通知》要求， 各級交通運輸、網信、通信、公安、人民銀行、稅務、工商和市場監管等部門要建立網約車行業聯合監管機制。
明確聯合監管工作事項
未取得網約車經營許可從事網約車經營、線上線下車輛人員不一致、資訊洩露、不依法納稅、不正當競爭、非法經營資金支付結算等， 是《通知》中明確指出的七部門聯合監管的工作事項， 但通知同時也指出， 各相關管理部門開展聯合約談的事項包括但不限於以上六項。
明晰聯合監管處置流程
《通知》明確了具體的處置流程， 也特別提出三項內容：一是約談後仍拒不改正的， 相關管理部門可根據網約車平臺公司違法行為嚴重程度， 依法對網約車平臺公司相應採取暫停發佈、下架移動互聯網應用程式（APP）、停止互聯網服務、6個月內停止聯網或停機整頓等處置措施。
加強聯合監管應急處置
《通知》提出， 要加強網約車行業事中事後聯合監管應急回應和處置， 探索利用互聯網思維創新監管方式， 對網約車平臺公司的行政處罰行為通過信用系統進行公告， 利用資訊化手段實現部門間和各部門內部資訊互通、資源分享，
此外， 各部門對網約車平臺公司等市場主體實施行政處罰的， 記於相應企業名下， 通過全國企業信用資訊公示系統、“信用交通”等網站進行公告。 要完善協作機制， 密切溝通配合， 探索建立政府部門、企業、從業人員、乘客及行業協會共同參與的多方協同治理機制， 共同推動網約車行業健康發展。
文：陳豔編輯：趙方婷