歷經5天跋涉， 5月31日晚， 由《汽車族》、《證券時報》聯合主辦、《中國汽車報》社協辦的“馭榮威·騁滇藏——《汽車族》、《證券時報》走進世界屋脊資本市場”活動車隊順利抵達目的地——拉薩。
華燈初上， 清風徐來， 初夏傍晚的拉薩， 有著在平原地區難得一見的涼爽和清淨。 回首過往的5天， 馭榮威•騁滇藏車隊的5輛榮威RX5在翻山越嶺中以出色的性能表現， 證實著過硬的產品實力；每一位車隊成員在這場極限挑戰之旅中克服著高海拔帶來的身體不適， 堅持著、突破著、領悟著、收穫著；整個團隊在默契的協作和配合中凝心聚力， 砥礪前行。
車隊翻山越嶺 順利抵達拉薩
有人說， 去西藏不要輕易走滇藏線， 因為走一次就會被沿途雄、險、秀、奇的景色吸引， 甚至“中毒”一生。
對自駕游愛好者來說， 這條以彎路多、山路多、海拔落差大、氣溫溫差大、天氣變化多端著稱的線路， 是對車輛性能、駕駛技術和駕乘者身體素質、意志品質的集中檢驗。
5月27日早9點， 迎著金色的朝陽， 馭榮威•騁滇藏車隊正式從麗江出發前往拉薩。
在5天的時間裡， 車隊一路馳騁， 橫跨金沙江、路過虎跳峽、遠眺梅裡雪山， 沿滄瀾江一路逆流而上， 出滇入藏、到達芒康（與川藏線匯合）， 翻越滇藏線海拔落差最大的、5000多米的紅拉山埡口；在左貢， 車隊繼續翻越亞拉山、征服川藏線上連續彎道最多的地段——怒江72拐；在著名的通麥天險，
5月末的滇藏線， 從烈日當頭到烏雲密佈， 從晴空萬里到大雨瓢潑， 從溫暖如春到寒風侵肌， 猶如穿越了四季。 游走於崇山峻嶺中的車隊， 時常望著遠處雪山頂上白雪皚皚， 卻置身于熾烈的陽光下；突如其來的一陣太陽雨後， 一到彩虹跨過雲山霧繞的山頭， 為這原本就迷人的景色平添了幾分神秘。
良辰美景， 來之不易。 頭暈乏力、呼吸困難、食欲不振，
“事實證明， 此次滇藏之行， 車隊成員嫺熟的專業駕駛技能得到了充分的展現， 車隊成員在沿線高海拔、大溫差的苛刻自然條件下， 克服身體不適、通力協作、默契配合的團隊精神， 為此行平添了更大的收穫。 ”6月1日， 汽車族雜誌社社長、出版人兼總編輯張麗在車隊收官儀式現場說。
榮威RX5表現不負眾望
“前方連續彎道， 後車注意減速！”
“前方對向有會車， 車隊暫時禁止超車！”
“前方右側路面有落石， 後車注意避讓……”
“抄收！尾車已順利通過連續彎道；尾車已完成超車；尾車已通過落石路段；車隊保持完整……”
--------->>
為了保證車隊的行駛安全， 頭車領隊和尾車駕駛員在手台中不斷進行著即時路況和車隊行駛情況播報。
5天的時間， 5輛榮威RX5風塵僕僕地馳騁在壯麗艱險的滇藏線上， 成為一道別具一格的風景， 車隊所到之處總能吸引當地老百姓的關注。
在麗江， 發車儀式現場， 麗江本地人沙先生特別興奮地對記者說：“因為車輛外觀漂亮， 性能穩定， 去年我們的大家庭先後買了三輛榮威RX5， 我自己平時開的也是這款車， 親戚們對榮威RX5都讚不絕口。 ”
在香格里拉， 車隊僅僅逗留兩個多小時。 當隊員們結束午飯， 車隊緩緩駛出停車場準備繼續行進時，
作為一款都市型SUV， 馳騁於頗具越野挑戰的滇藏線， 也算是榮威RX5的一次突破性嘗試。
根據廠家提供的參數顯示， 該款車型配裝2.0L渦輪增壓發動機， 最大功率達162kW， 最大扭矩350N•m， 作為旗艦版車型， 30T鉑金版車型其動力和扭矩較之1.5L排量的榮威RX5而言， 有著實質性提升。
在實際駕駛過程中， 由於高海拔地區因空氣中氧氣含量減少， 而不可避免地導致車輛動力輸出衰減和相對遲滯， 但當掛入S擋啟動運動模式時， 隨著油門踩踏力度的加強， 發動機發出低沉的“小咆哮”聲， 轉速也隨之提升，能夠明顯感覺到發動機的動力輸出風格更加激進，在這種狀態下，榮威RX5可以較為遊刃有餘地完成彎道超車等任務。不過採用運動模式行駛時，車輛的油耗也略有提升，根據本次行程的測算，採用運動模式行駛時的百公里平均油耗要比節油模式多出2L左右。
在非鋪裝越野路況上行駛時，榮威RX5的越野潛能被進一步挖掘。重新調校後的底盤，在保證舒適性的基礎上多了幾分硬朗，方向盤的轉向力度更偏於都市型SUV的輕盈風格。
在移動互聯配置方面，大家耳熟能詳的斑馬系統，不僅為此次滇藏行緊張的行程提供了諸多智慧化幫助。其中車隊功能操作簡單、方便實用，通過主螢幕點擊進入後，每輛車輸入指定的密碼口令，所有車輛集結成隊，並在螢幕地圖上顯示每輛車的行駛位置，以免掉隊。語音功能則相當於車隊的手台，在網路條件允許的狀態下，按住螢幕下方的語音鍵，車隊成員即可進行語音溝通。不過，語音觸摸鍵的位置並不太方便駕駛員操作。
娛樂功能方面，一句“斑馬，你好”，就能輕鬆開啟智慧互聯系統，駕乘人員幾乎可以解放雙手，通過與斑馬系統的對話，來實現歌曲播放、天窗開啟和關閉、空調模式、搜索功能等等。
5天、綿延近2000公里，馳騁在滇藏線上的上汽榮威RX5，以一名自主品牌汽車“優等生”的角色圓滿完成任務。無論是在高原的動力輸出，還是應對顛簸路面的駕乘舒適性、應對越野路況的通過性和應對連續彎道的車輛行駛穩定性，榮威RX5的表現都得到了車隊隊員的普遍認可。
淨心之旅腳踏實地
暫時告別都市的喧囂，行走于滇藏線是一次難得的淨心之旅。在路上體會行走的力量；在行走中淨心、徹悟。
穿梭於綿延起伏的群山峻朗，穿越於變幻莫測的雲與天之間，腳下是蜿蜒的山路，身旁是陡峭的山崖，眼前是磅礴湍急、生生不息的雅魯藏布江。沿途有虔誠的朝聖信徒、有執著的騎行者，還有自駕游愛好者，他們都在以各自的方式，踏上滇藏線，踏上這條人傑地靈、通往自己內心深處的路。
何偉
正如證券時報社社長、總編輯，《中國汽車報》社社長何偉在馭榮威•騁滇藏車隊安全抵達拉薩時所言，高海拔、長時間的跋涉不僅是對車輛綜合性能的檢驗，更是對每一位車隊成員身體素質、意志品質和團隊精神的集中考驗。前途再艱險，惟有腳踏實地、團結協作、勇往直前，方能抵達終點。
“此次滇藏之行，榮威RX5在翻山越嶺中展現著其作為自主品牌汽車佼佼者的實力，每一位車隊隊員在高海拔的極限條件下超越自我，《汽車族》、《證券時報》、《中國汽車報》三方團隊也在一起協作的過程中團結奮進、勇往直前。在路上，我們收穫頗多。”張麗說。
文：王 璞
攝影：湛濤（汽車族）、杜琳（中國汽車報）
視頻：杜琳、劉恒（中國汽車報）楊海波、馮波（汽車族）
編輯：齊萌
轉速也隨之提升，能夠明顯感覺到發動機的動力輸出風格更加激進，在這種狀態下，榮威RX5可以較為遊刃有餘地完成彎道超車等任務。不過採用運動模式行駛時，車輛的油耗也略有提升，根據本次行程的測算，採用運動模式行駛時的百公里平均油耗要比節油模式多出2L左右。在非鋪裝越野路況上行駛時，榮威RX5的越野潛能被進一步挖掘。重新調校後的底盤，在保證舒適性的基礎上多了幾分硬朗，方向盤的轉向力度更偏於都市型SUV的輕盈風格。
在移動互聯配置方面，大家耳熟能詳的斑馬系統，不僅為此次滇藏行緊張的行程提供了諸多智慧化幫助。其中車隊功能操作簡單、方便實用，通過主螢幕點擊進入後，每輛車輸入指定的密碼口令，所有車輛集結成隊，並在螢幕地圖上顯示每輛車的行駛位置，以免掉隊。語音功能則相當於車隊的手台，在網路條件允許的狀態下，按住螢幕下方的語音鍵，車隊成員即可進行語音溝通。不過，語音觸摸鍵的位置並不太方便駕駛員操作。
娛樂功能方面，一句“斑馬，你好”，就能輕鬆開啟智慧互聯系統，駕乘人員幾乎可以解放雙手，通過與斑馬系統的對話，來實現歌曲播放、天窗開啟和關閉、空調模式、搜索功能等等。
5天、綿延近2000公里，馳騁在滇藏線上的上汽榮威RX5，以一名自主品牌汽車“優等生”的角色圓滿完成任務。無論是在高原的動力輸出，還是應對顛簸路面的駕乘舒適性、應對越野路況的通過性和應對連續彎道的車輛行駛穩定性，榮威RX5的表現都得到了車隊隊員的普遍認可。
淨心之旅腳踏實地
暫時告別都市的喧囂，行走于滇藏線是一次難得的淨心之旅。在路上體會行走的力量；在行走中淨心、徹悟。
穿梭於綿延起伏的群山峻朗，穿越於變幻莫測的雲與天之間，腳下是蜿蜒的山路，身旁是陡峭的山崖，眼前是磅礴湍急、生生不息的雅魯藏布江。沿途有虔誠的朝聖信徒、有執著的騎行者，還有自駕游愛好者，他們都在以各自的方式，踏上滇藏線，踏上這條人傑地靈、通往自己內心深處的路。
何偉
正如證券時報社社長、總編輯，《中國汽車報》社社長何偉在馭榮威•騁滇藏車隊安全抵達拉薩時所言，高海拔、長時間的跋涉不僅是對車輛綜合性能的檢驗，更是對每一位車隊成員身體素質、意志品質和團隊精神的集中考驗。前途再艱險，惟有腳踏實地、團結協作、勇往直前，方能抵達終點。
“此次滇藏之行，榮威RX5在翻山越嶺中展現著其作為自主品牌汽車佼佼者的實力，每一位車隊隊員在高海拔的極限條件下超越自我，《汽車族》、《證券時報》、《中國汽車報》三方團隊也在一起協作的過程中團結奮進、勇往直前。在路上，我們收穫頗多。”張麗說。
文：王 璞
攝影：湛濤（汽車族）、杜琳（中國汽車報）
視頻：杜琳、劉恒（中國汽車報）楊海波、馮波（汽車族）
編輯：齊萌