FCA的五年商業計畫證實了Giulia Coupe的到來。
在義大利的Balocco， 你可以感受到空氣中的速度， 賽車世界的競爭和激情使人置身其中。 阿爾法羅密歐就是在這樣的一個地方由首席執行官Sergio Marchionne提出阿爾法羅密歐其中一部分製作計畫。 現場配圖演講中出現了傳奇般的賽車， 如法拉利恩佐， 勝利的159和185T一級方程式賽車， 以及一輛新的F1賽車， 由阿爾法贊助的Sauber C37， 今年由勒克雷爾和埃裡克森駕駛。
運動DNA在演講中意義深遠， 部分原因是-在義大利公司的未來生產計畫中， 兩輛車是Tim Kuniskis推廣的基石：阿爾法羅密歐8C和阿爾法羅密歐GTV。 兩個即將到來的現實，
書歸正傳， 說回這個未來的GTV。 這款跑車已經有了一段時間的傳言， 在最近的記憶中愈演愈烈， 希望創造Giulia雙門跑車的欲望日益增加。 由圖可見， Giulia Coupe的車身線條在四門版Giulia身上能找到很多影子。 然而不同的是， 尾部更像傳統的跑車一樣以更優雅的方式下降。
完美的重量平衡50比50分割， 阿爾法羅密歐久經考驗的Q4全輪驅動系統以及後輪驅動設置， 還有扭矩向量系統都將使用搭載。 至於動力方面， 只討論了最強大的版本Quadrifoglio。 由於跟法拉利的合作， 它將擁有超過600馬力（447千瓦）的功率， 以及混合動力E-Boost， 該技術不僅保證了超過25％的功率輸出，
Giulia GTV， 一個多年前開始的故事， 一個令人回味的名字。 1963年， 阿爾法羅密歐的Arese工廠生產出第一台Giulia GT。 僅僅兩年後， 第一個GTV到了。 該公司的指導方針是創造一個可以提供四個座位和良好性能的汽車。 從1968年Giulia GT機械師開始， Giorgetto Giugiaro決定建造Alfetta GT。 這是一個故事的開始， 導致了在1980年創作的第二次高潮， GTV6配備了六缸發動機， 功率為160馬力（119千瓦）。 終於又在1995年更新了神話， 新的GTV 名稱為916專案， 由Francesco Puma為Pininfarina風格中心設計。 但這個故事在2005年中斷了。 如今， 在巴羅克， 又打開了新的一章。
最後：至於該車何時進入國內， 以近年來阿爾法羅密歐對中國市場的重視程度來看， 當確定本土發佈後隨之將會在中國發售。