對於化油器汽車， 多數人或許早已忘卻， 汽車工業起步階段就是從化油器開始。 若干年後， 化油器被電噴技術所代替， 一個初時代產業技術就此落幕。 而如今， 雖說汽車依然還有使用電噴技術， 但是直噴技術的廣泛應用已經使電噴力不從心了。 而更加“恐怖”的是目前現狀不得不承認， 直噴時代在不久的將來就會被新能源所代替。 或許未來， 電噴技術、直噴技術也會和化油器一樣的結局， 被人遺忘在歷史裡。
不得不承認新能源時代已到來， 我們能做的就是等待產品的完善， 市場的考驗。 目前市場上的新能源車型包括純電動、插電式混動等，
純電動車型應該算的上最符合新能源的主題了， 做到了節能環保， 但是純電動車型普遍存在的問題就是價格略貴且電池續航里程得不到保證， 與此同時還要面對充電困難、充電時間慢等問題， 目前的純電動車型當做城市代步車型倒是不錯。 比亞迪汽車一直是新能源行業的“領導者”， 它在新能源領域的作為大家有目共睹。 目前比亞迪旗下有純電動E6、純電動K9大巴車以及“唐”“元”“秦”“宋”等純電動SUV、轎車。 其中比亞迪元EV360，
雖然說比亞迪元EV360是一款價格不高的SUV， 但是它很有趣很有料。 元EV360搭載的是三元鋰電池， 並加入了智慧溫控系統， 所以最終可以實現綜合工況續航305KM， 如果在60km/h等速的前提下可以擁有360KM的續航。 元EV360的車身尺寸分別是4360mm/1785mm/1690mm， 軸距是2535mm， 在同級別車裡也是小有優勢， 整體表現剛剛好。
EV360的內飾風格偏燃油版設計， 整體變化不大， 唯一的亮點就在於採用了電子擋杆。 在車輛配置上EV360也做得不錯， 8英寸顯示幕、360°環影、自動空調、全景天窗等一系列主流配置。 作為一款純電動車型， EV360擁有最大278馬力， 310牛米的動力， 不過百公里加速8.9秒， 這個成績不是很出色。 另外元EV360配備了220V家用電、交流慢充及直流快充等充電方式，
比亞迪元EV360 動力系統
比亞迪元EV360內飾
綜合各方面來看元EV360， 倒是可以作為城市代步車不錯的選擇， 最重要的續航里程問題， 元EV360在城市代步方面基本夠用， 它的價格也比較有優勢。
雖說純電動車型更符合新能源的主題， 但是綜合目前的現狀來看， 還不足以讓所有消費者都接受。 其實在新能源序列裡， 插電式混動車型應該是目前最值得關注和消費的產品， 它既有純電動的環保， 也不忘燃油車的駕駛體驗和便利性， 例如剛上市不久的吉利博瑞GE。
吉利博瑞GE PHEV
綜合各個方面來看， 博瑞GE的性價比較高。 首先它的價格是16.68-19.98萬元， 價格方面優勢明顯。 另外博瑞GE PHEV車型動力強勁， 它的動力組合由1.5T+7DCT+11.3Kwh的超高容量三元鋰電池組成，
吉利博瑞在上市之處被稱為是“最美國產車”， 而博瑞GE PHEV亦是享受如此美稱， 它的造型設計依然是和博瑞有些相像。 另外有一點值得關注， 博瑞GE PHEV車型具備L2級智慧駕駛技術， 在這基礎上， 吉利又對其進行了深化和提升， 使得博瑞GE PHEV駕駛更加安全、更加智慧。
博瑞GE PHEV 具備更加科技的L2智慧駕駛技術
博瑞GE PHEV的面世， 不僅拉開了與同級別車的距離， 更是在某些方面重新樹立了標杆。 另外就是博瑞GE PHEV的面世真正意義上吹響了吉利進軍新能源市場的號角。
如果說化油器的工業起步， 是技術的開創， 而電噴和直噴則是技術不斷創新的果實。 現如今， 果實再一次成熟， 將會發生時代性的轉變。 新能源的到來讓我們看到了時代的進步， 我們作為消費者也有了更豐富的選擇。
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