中國的修建技術一直處於世界前列， 無論是多麼困難的工程， 都能想出辦法克服， 最近我們國家又完成了一項逆天工程。
五峰山長江特大橋是一座， 既有公路又有鐵路的懸索橋， 是連接我國高速公路的關鍵性工程， 橋樑為懸索橋設計， 主跨長度超過了1400米， 整座橋全長約6500米， 無論是橋樑的跨度還是承重能力， 均為世界第一。
目前超過了日本瀨戶大橋中的南備贊橋， 位居世界第一位， 大橋上層的高速公路有8個車道， 時速為每小時100公里， 下層的高速鐵路有4個車道， 時速為260公里每小時。
除此之外， 為了保證橋樑的安全和負載量，
錨碇的作用就是將懸索橋牢牢固定住， 為了完成這項任務， 就意味著錨碇沉井要非常的重， 才能保證汽車在大橋上平穩的行駛。
據統計沉井長100米， 高56米， 寬72米， 重量超過了130萬噸， 等同於180多座埃菲爾鐵塔的總重量， 或者十多艘世界級航空母艦排水量的總和， 占地面積超過7萬平方米， 所使用的數位化下沉技術是國際首例， 是我國的專利技術， 無論從哪方面來說， 它都是名副其實的世界第一。
建成之後， 南京到連雲港的時間將縮短為2小時，