從4月份中旬開始上市的十代雅閣， 到目前為止也差不多有兩個月的時間了， 那麼這麼車的銷量表現如何呢？是否達到很多消費者心裡的預期呢？是不是達到銷售的預期銷售目標呢？其實這一些都要看銷量決定的， 如今5月份的銷量出來了， 單月銷量僅有2800多輛， 排在了合資品牌B級車的第十名。
相反， 競爭對手凱美瑞則排在了第二名， 其5月份的銷量為15595台， 這對於本田雅閣來說的確是一次非常大的打擊， 也不得不承認這一代的雅閣將會是有史以來賣得最差的一代雅閣車型。 隨著時間的推移， 凱美瑞的車型在街上的出鏡率非常高，
更重要的就是， 在一起汽車論壇上不少網友也跟我們反映， 本田雅閣的提車貼也有很多相似之處， 大致的情況就是同一張圖片出現在多哥提車貼裡面， 這一點被細心的網友所發現， 也導致了很多想借助提車貼看別人的使用感受的消費者失去了購買的信心。
其實， 在銷售行業混久的人都知道， 每當一款新車上市的時候， 模擬消費者寫提車貼是最合適、最能夠獲得消費者信心的做法， 尤其是銷量比較差的車型。 就拿本田雅閣來說， 由於機油門的事件導致一上市就出現冷門的情況，
編輯點評：總的來說， 第十代雅閣之所以有如此的下場， 並不是直接來源於“機油門”的事件， 還會有其他各方面的因素， 當然所有的問題都不能夠去找外在的因素， 更應該反省自身。