曾幾何時， 天籟作為日產旗下主推的車型被大面積宣傳， 用來對抗凱美瑞的它被日產寄予了厚望。 可好像是事與願違， 一直能看見廣告的它似乎並沒有取到想要的效果， 反倒是銷量每況愈下， 一日不如一日， 4月份銷量不足萬台。 雖然5月拿下9918輛， 但是凱美瑞的銷量更加可怕， 5月的凱美瑞拿下了 15595輛， 接近邁騰的銷量。
當前天籟在日系3劍客裡面， 是唯一一款沒有改款的車， 凱美瑞改年輕了， 雅閣也改年輕了， 但是天籟還是那個老態龍鍾的天籟。 因此， 其越來越被邊緣化， 如今售價在17.58-29.88萬， 加上市場上優惠2.8萬，
從整體看來， 天籟的外形和氣質都符合了國人審美， 日產在品控上又很有心得， 所以想必同級相對突出是肯定的， 不然之前也不會受消費者歡迎。 但在顏值上相比剛更新的凱美瑞和雅閣， 這差距一下子就暴露了。 V字型鍍鉻前臉， 標誌性的日產做派， 大燈組強悍有力、目光如炬， 商務和居家調配得還算得當。 可面對凱美瑞的震撼顏值， 天籟必然會敗下陣來， 這也是其銷量下滑的一大原因。
天籟的軸距目前和凱美瑞持平， 能保持在2775mm， 而天籟公爵則可達到2.9m， 和邁騰比還算是相對弱勢的。 好在其側身看起來平滑順暢， 流暢的線條給予了消費者不少好感。 天籟的尾部較為豐滿，
天籟的內飾風格一貫被消費者所詬病， 尤其是佈局設計上， 仿佛停留在上個世紀。 如今內飾的顏值被年輕消費者非常看重， 而天籟不光沒有亮點， 還透著非常陳舊的老派作風。 內嵌中控屏看著非常劣質， 硬塑材料滿滿廉價感敗筆的內飾讓人覺得天籟根本不值17萬， 要不是舒適的座椅和突出的隔音效果， 可能天籟的銷量還要更差。
動力方面， 天籟採用的是2.0L和2.5L不同高低版本自吸發動機。 其中入門的2.0L最大功率104kW， 扭矩為190Nm， 而高配的2.5L最大功率可達137kW， 扭矩為234Nm。 可見在匹配CVT變速箱的情況下， 天籟的動力屬於夠用這一檔次， 可要有多突出，
可以說天籟的售價和它本身的表現完全不符合， 和全新凱美瑞或雅閣更是完全沒得比。 同為日系一員若是不反思， 即便降價也不能引起消費者的共鳴， 還是創新改款來得更有誠意。 哎， 最憋屈的中級轎車, 售14萬還是玩不過凱美瑞, 內飾不堪入目！
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