燃油车禁售令即将全面落实？海南省文件已出，燃油车再无“活路”！

在時代的發展下， 傳統燃油汽車和新能源汽車的較量也越來越激烈。 在很多國家都在紛紛公佈傳統燃油車的禁售令， 通過這種方法來推進燃油汽車淘汰以及新能源汽車的發展。 由於我國地域遼闊， 國內形勢也比較複雜， 使用車輛的基數比較大， 在實際開展禁售令的規劃和進程中也相對比較困難。

海南省省長今年四月份曾指出， 海南省要在2030年實現新能源汽車全島覆蓋， 在具體的實施的過程中， 方法是先從公務用車開始， 然後逐漸拓展到公共用車， 比如公車、灑水車， 最後再擴展到私家車。

通過這種辦法逐漸使新能源汽車代替傳統燃油車。 隨後有關部門也發佈了《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》， 表達對於這一規劃的支持。 這一試點的進行， 雖然不是全國範圍內， 但是計畫的速度， 推行過程中遇到的問題， 對於今後燃油禁售令在全國範圍內的開展具有很重要的意義。 對於全國性的燃油車禁售令現在還沒有明確地頒發出來， 原因有以下兩點：

對於新能源汽車在全國範圍內的推廣難題， 有很重要一部分原因是由於新能源汽車的續航使用能力達不到日常使用的要求， 以及對於充電樁需求和提供之間的不平衡。 對於新能源汽車， 絕大多數是使用電能為能源， 但是在汽車續航方面， 普遍上只能達到400左右，

這一續航能力在日常使用可以滿足， 但是對於一些需要長途行駛的車主來說， 就不能達到使用要求。 再加上對於空調等設備的使用， 這一公里數會再打折扣。 在充電樁方面， 現在在城市裡的普及率仍然偏低， 車主對於充電的顧慮還是比較大， 如何讓新能源車能長時間在路上跑是一個需要繼續努力解決的問題。

另外一方面， 由於我國燃油車數量的龐大， 加上國土面積的廣闊， 燃油車在淘汰週期和淘汰替規劃上需要進行大面積、長時間的普及， 這一工作的執行難度會比較大。 同時， 再加上傳統燃油車零件比較多， 對於汽車加工製造業提供的崗位業相對增加， 如果盲目開展禁售令會造成一大批人員的下崗，

對於這些因素也會考慮在內。 因此， 對於全國範圍內的燃油車禁售令， 還是需要好好進行商討一下。

新能源汽車技術在發展方面雖然暫時有一些不足， 但是這方面的發展仍然是大趨勢。 隨著寶馬、奧迪捷等老牌豪車品牌的加入， 新能源汽車再也不是原來的小打小鬧， 對於今後電動汽車的性能和品質也有了更高的保障。 對於海南省的這份劃時代的檔， 也能看出來中國未來汽車行業的大趨勢， 不可否認的是， 傳統燃油車再無“活路”。