國產SUV的成功無異于來自於兩點， 一是超高性價比讓人沒法抗拒， 二是緊湊型SUV裡各路品牌紛紛推出高品質車型， 這樣在SUV裡能有一席之地也是很正常了。 但反觀合資車強勢的中型SUV裡， 自主車就沒能再次創造奇跡 了。 長安CS95雷聲大雨點小， 銷量慘遭滑鐵盧， 搭載2.0T發動機， 比漢蘭達還有檔次， 曾經賣20萬， 如今掉到14萬， 可還是沒能讓消費者有購買的欲望。
外觀上CS95保留了之前概念車的大部分細節， 只是在臉型上做出了改變。 標誌性的長安鍍鉻前臉， 採用了多幅式條紋， 一直被“引以為傲”的“回”字格柵被取消了，
長安CS95的大尺寸也是它一開始銷量爆火的原因之一， 4949/1930/1785mm的車身加上2810mm的軸距， 即便是拿來和中型SUV裡的“大哥”漢蘭達比都是佔優勢的。 另外還提供了5座和7座可以挑選， 2+3+2的佈局很受國人的歡迎。 側面效果也不差， 剛硬的線條和筆直的分佈讓CS95透著硬派氣息， 傾斜的C柱讓其顏值又提升了一層。 還有尾部的雙邊共出排氣口， 和全新尾燈， 樣式吸引人。
內飾部分是CS95的敗筆， 雖然看照片覺得高大上， 檔次也不輸多少。 可實際的感受是， 硬塑材料大量運用讓其品質已經降低了， 廉價的手感讓消費者覺得收到了欺騙。
在動力上， CS95搭載的是D20T-GDI 2.0L發動機， 匹配6AMT變速箱。 這款發動機主用當下流行的增壓、直噴、雙VVT等等， 還匹配了雙平衡軸， 最大功率可達160kW， 峰值扭矩可達350Nm， 這點還算是令人滿意的。 但從現在的情況看， 長安CS95並沒有走出內飾糟糕的困境， 如果不做出調整， 這款比漢蘭達還有檔次的車， CS95就徹底涼了。 （文/小K）