陸群眼中的造車“小夥伴”， 沒有一個是濫竽充數、為騙資本圈錢而入局的。 也正因如此， 對造車事業心存敬畏的陸群， 真心地尊重每一位同行。
文/汽車產經網 李歡歡
在眾多造車新勢力中， 前途汽車總顯得有點與眾不同。
大部分新品牌都選擇了最受歡迎的SUV作為第一款量產車， 比如小鵬G3、威馬EX5， 前途汽車卻選擇首先打造一輛超級跑車；當別人以“訂單突破XX輛”作為一輪又一輪宣傳要點時， 前途汽車卻沒有開放預訂途徑， 只接受試駕預約。
5月30日， 在前途汽車位於北京三裡屯的體驗店裡， “不與他人同”的前途汽車董事長陸群接受了汽車產經網等媒體採訪，
體驗店折射出的“文藝青年”
為什麼把體驗店的位置選在三裡屯？“這裡是潮人聚集地， 他們是前途汽車最核心的受眾群體。 ”
不同於其他汽車品牌的體驗店， 陸群為前途汽車體驗店起了一個很文藝的名字——前途·驛。 這更像一家驛站， 南來北往的人經過， 不管是誰， 都歡迎來坐坐。
前途·驛分為前途品牌展示區以及訪客活動區， 面向所有消費者開放。 具備產品展示、電動汽車文化展示、藝術策展、主題書店、咖啡吧以及多功能活動空間等功能。 其實這些功能與其他品牌的體驗店大同小異，
陸群介紹， 今年內， 前途汽車還將在上海、成都、蘇州、廣州各開一家體驗店， 他認為， 前途汽車的受眾群體就在這五個城市及其周邊。
前途K50即將於6月上市， 為了保證初期銷售工作順利進行， 前途汽車將同樣在上述五個城市各開一家直營銷售店， 類似于傳統4S店模式。
前途汽車董事長陸群
造車新勢力都是100%真心想造車
這幾天熱度最高的消息， 自然是發改委發佈《汽車產業投資管理規定(徵求意見稿)》。
對此， 陸群表示， “這份意見稿並非公開面向社會，
在陸群看來， 國家計畫出臺新的投資管理規定， 是為了解決現存問題， 在這種大環境下， 其實是有利於創業者的。
“事實上， 我看到的造車新勢力都是珍惜這種大環境， 秉著100%真心去造車的。 ”陸群眼中的“小夥伴”， 沒有一個是濫竽充數、為騙資本圈錢而入局的。 也正因如此， 對造車事業心存敬畏的陸群， 真心地尊重每一位同行。
當然， 造車是有風險的， “可能有些人在過程中對局勢誤判， 也可能自己能力有限，
既然有風險， 選擇造車的時候， 考慮過成功率的大小嗎？面對這個問題， 陸群的回答是乾脆俐落的， “沒想過成功率這個問題， 既然選擇了， 就義無反顧， 否則也就不會去造車了。 造車這件事， 其實並沒有‘成功的N條要素’， 即便寫出來， 全部做到， 最後也未必成功。 ”
陸群的這份篤定， 既有性格因素， 也是基於其對汽車產業發展趨勢的判斷。
“當汽車產業處於風平浪靜、按部就班向前發展的時候， 新入局者是沒有一絲機會的。 只有這個產業發生巨大的技術、消費需求變革， 新進入者才有機會突破傳統車企建造的壁壘。
新能源汽車的崛起帶動汽車底盤傳動、動力系統、框架結構等方面發生一系列變革， 大家都在探索新技術， 處於同一起跑線。 這成為造車新勢力入局的一個契機。
“瞄準電動汽車契機， 前途汽車一直在這個領域發力。 ”陸群進一步闡述， “其實我們決定做電動汽車的時候， 這還不是一個風口。 真正聰明的人會提前預判風口， 占好位置等風來， 而不是跟風而動。 ”
為什麼第一款量產車選擇跑車？
“未來汽車的發展肯定是精細化、多元化。 ”陸群進一步解釋他對未來發展趨勢的判斷， “當物質匱乏的時候， 你肯定想要一款多功能的汽車， 能兼顧多種使用場景。 隨著經濟不斷發展， 一個家庭會有多輛不同的車， 消費需求會更加個性與多元。”陸群認為，做好細分市場更重要。
“車展上那些豪華跑車永遠擁有最多的圍觀者，證明消費需求切實存在，只是大部分人經濟實力無法支撐。前途K50就是要滿足這部分人的跑車夢想。”陸群雖然沒有透露前途K50的具體價格，但是他提到能夠讓消費者“花幾十萬的錢感受到三百萬跑車帶來的駕趣體驗”，大致表明了前途K50的售價區間。
拋開夢想的因素，陸群也有更為現實的原因，“跑車更容易發揮電動汽車的優勢。因為，純電驅動系統一開啟便可以達到最大輸出，這是燃油車無法比肩的先天優勢。”
0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時速達200km/h，綜合工況續航里程達到365km……這是前途K50目前能做到的參數。“現在多數消費者的駕駛體驗很糟糕，大家都是想儘快到達目的地，逃離駕駛艙。我們的宗旨就是給用戶提供有樂趣的駕駛體驗。”為了實現陸群所說的駕趣體驗，前途K50還裝配了大量“極客裝備”：前後雙橫臂+米拉公司專業調教、全驅系統（前後雙電機 + 博世ESP）、全碳纖維車身（28個碳纖維複合材料零部件，總重量約為46kg）。
寫在最後
（感謝容客沙龍提供的交流平臺）
交流過後，你會發現陸群是一位不折不扣的實幹派創業者，採訪中他多次強調的是產品品質。為什麼前途始終沒有大規模展開行銷活動？為什麼不接受預訂只接受試駕預約？用陸群的話來說，他更希望消費者去親身試駕前途的產品，以口碑做宣傳。“最終還是要回歸產品本身。”這是陸群常說的一句話。
當實車交付的焦慮頻繁出現在這批新入局者身上時，陸群反而是淡定的，“上市即交付，沒什麼好焦慮的。”
消費需求會更加個性與多元。”陸群認為，做好細分市場更重要。“車展上那些豪華跑車永遠擁有最多的圍觀者，證明消費需求切實存在，只是大部分人經濟實力無法支撐。前途K50就是要滿足這部分人的跑車夢想。”陸群雖然沒有透露前途K50的具體價格，但是他提到能夠讓消費者“花幾十萬的錢感受到三百萬跑車帶來的駕趣體驗”，大致表明了前途K50的售價區間。
拋開夢想的因素，陸群也有更為現實的原因，“跑車更容易發揮電動汽車的優勢。因為，純電驅動系統一開啟便可以達到最大輸出，這是燃油車無法比肩的先天優勢。”
0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時速達200km/h，綜合工況續航里程達到365km……這是前途K50目前能做到的參數。“現在多數消費者的駕駛體驗很糟糕，大家都是想儘快到達目的地，逃離駕駛艙。我們的宗旨就是給用戶提供有樂趣的駕駛體驗。”為了實現陸群所說的駕趣體驗，前途K50還裝配了大量“極客裝備”：前後雙橫臂+米拉公司專業調教、全驅系統（前後雙電機 + 博世ESP）、全碳纖維車身（28個碳纖維複合材料零部件，總重量約為46kg）。
寫在最後
（感謝容客沙龍提供的交流平臺）
交流過後，你會發現陸群是一位不折不扣的實幹派創業者，採訪中他多次強調的是產品品質。為什麼前途始終沒有大規模展開行銷活動？為什麼不接受預訂只接受試駕預約？用陸群的話來說，他更希望消費者去親身試駕前途的產品，以口碑做宣傳。“最終還是要回歸產品本身。”這是陸群常說的一句話。
當實車交付的焦慮頻繁出現在這批新入局者身上時，陸群反而是淡定的，“上市即交付，沒什麼好焦慮的。”